《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布以來，深圳市作為粵港澳大灣區發展的核心引擎，大力推動軌道交通基礎設施規劃建設工作，為「軌道上的大灣區」注入了深圳力量。

　據深圳市交通運輸局透露，未來深港跨境軌道交通基礎設施建成落地，以及深圳與東莞、惠州等地軌道交通網絡將進一步融合，將逐步完善「軌道上的大灣區」。

　大灣區高鐵網絡加速形成

　據了解，深圳已運營的國家鐵路客運通道目前已有廣深鐵路、廣深港客專、廈深鐵路和贛深鐵路。按照國鐵集團和廣東省政府2019年批覆的《深圳鐵路樞紐總圖規劃》，規劃加強了深圳往東、西、北三個方向的對外高鐵通道，將深圳至深汕合作區鐵路、廣深高鐵新通道、深圳至肇慶鐵路、深圳至南寧鐵路等納入規劃，往東形成了深圳至長三角的杭福深、廈深鐵路、沿海高鐵三條通道，往西形成了深圳至西南片區的深茂、深南和深圳銜接貴廣（南廣）鐵路的三條通道，往北形成了深圳至京津冀片區的京廣深港高鐵、京九高鐵、廣深高鐵新通道銜接呼南高鐵的三條通道，強化了深圳的輻射能力和樞紐定位。

　同時，深圳市正配合國鐵集團加快推動西麗站工程（光明城至西麗鐵路）、深江鐵路、深汕鐵路規劃設計建設，做好深圳境內土地整備等前提工作，目前深江鐵路、深汕鐵路已啟動建設。

   深圳北站。

　深港跨境軌道合作成績斐然

　2018年9月，廣深港高鐵香港段通車，作為鐵路口岸的廣深港高鐵西九龍站口岸啟用，深港兩地聯手進入「高鐵時代」，從深圳福田站到香港西九龍站最快車程14分鐘。

　2020年10月，13號線PPP項目通過公開招標，港鐵技術諮詢（深圳）有限公司和中鐵電氣化局集團有限公司聯合體中標，並簽訂《PPP合同》，成功引入社會投資49.14億元，目前項目正在開展建設工作。軌道交通13號線PPP項目，是深圳市繼2008年與港鐵簽署4號線特許經營協議後，深港兩地再次在軌道交通領域合作的重要項目，對促進深港兩地共同發展具有重要意義。港鐵是世界上少有的軌道交通盈利公司，在軌道交通領域具有世界級成熟和先進管理經驗。港鐵參與深圳市軌道交通建設及運營，可以引進其在優化工程設計，降低工程造價，保證建設質量和安全、提高運營效率等先進的全生命周期管理經驗，為市民提供高效優質的服務。

　2021年10月，香港特區政府公布了《香港行政長官2021年施政報告》《北部都會區發展策略》等一系列文件，提出：港深西部鐵路（洪水橋-前海）、香港北環線支線引入皇崗口岸。為推動深港跨界軌道建設，深港兩地政府已成立深港跨界軌道基礎設施建設專班並下設技術小組，共同開展上述跨界軌道交通項目的前期規劃研究，目前均已形成初步研究成果。

　據深圳市交通運輸局透露，未來深港跨界軌道交通基礎設施建成落地後，深港中部、西部之間均可實現軌道直連，深港兩地軌道交通網絡將全面融合，進一步促進香港融入粵港澳大灣區，構建「軌道上的大灣區」。

　深圳市內城際鐵路

　總長度達310公里

　2019年2月18日，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。三年以來，深圳市作為粵港澳大灣區發展的核心引擎，大力推動軌道交通基礎設施規劃建設工作，為「軌道上的大灣區」注入了深圳力量。根據《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》，深圳市內城際鐵路共11條，總長度310公里。

　從深圳都市圈層面來看，深圳市與東莞、惠州兩地政府建立了深圳都市圈城際鐵路建設指揮部機制，統籌推進項目前期研究、設計、投資、建設、運營、管理工作。目前，穗莞深城際深圳機場至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、深惠城際前坪段、深大城際、大鵬支線、莞惠城際小金口至惠州北段均已開工建設；按近期建設一批，遠期儲備一批原則，深圳市已啟動深惠城際坪地至瀝林北段、塘龍城際、深廣中軸城際等項目前期研究。

　後續，深圳將繼續大力推動軌道交通基礎設施規劃建設工作，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，為將粵港澳大灣區打造成為國際一流灣區和世界級城市群提供助力。（文/姚志東）

   頂圖：深圳崗廈地鐵樞紐站。