2012年12月8日，黨的十八大勝利召開後不久，習近平總書記親臨航空工業通飛珠海基地，登上AG600物理樣機機頭仔細察看，關切詢問這款由中國自主研製、能夠滿足森林滅火和海上救援等需求的大型水陸兩棲飛機的相關情況，要求項目團隊加快項目進程，早日投入使用。

    2022年11月8日，基於技術驗證機優化後的全新「鯤龍」AG600M飛機在第十四屆中國（珠海）航展開幕式上驚艷亮相，向公眾展示12噸投汲水功能。同時，航空工業集團向社會發布AG600M飛機將於2023年6月後投入實戰使用。

    從2012年習近平總書記登上物理樣機機頭，到2022年AG600M珠海航展全狀態12噸投汲水，其間，技術驗證機誕生且完成三個首飛、全狀態新構型滅火機首飛及投水功能演示。

「鯤龍」AG600M飛機生產線。（陸紹龍攝）

    十年來，AG600的研製始終深入實施創新驅動發展戰略，國內大型新研飛機研製周期歷史縮短、多項技術空白填補、「主承制商-供應商」「小核心、大協作」共贏，AG600項目研製步入高質量發展的快車道。「鯤龍」AG600的研製打破了中國多年來水陸兩棲特種飛機行列無新研機型的局面。

    據了解，AG600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，採用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，全機共有5萬多個結構、2萬多個系統零部件、100餘萬個標準件。研製如此大的特種飛機，既能在陸地上起降又能在水面上起降。

「鯤龍」AG600M飛機在第十四中國航展進行地面展示。（陸紹龍攝）

    方案一輪輪設計、數不清的大型試驗、設備安全性試驗、適航審查會議、製造符合性檢查工序、總裝指令，遇到的艱難與險阻不勝枚舉，各大機體供應商聯合製造，企事業單位與高校參與項目，研製團隊與廣大參研單位攜手並進、奮力前行，抱着「國之重器、救民水火」的使命感和責任感，堅持自主創新，突破了高抗浪船體、氣水動布局關鍵技術，研製出了全球最高和收放結構最複雜的起落架；解決了複雜船型機身的製造及氣、水密鉚接等難題，初步建立了我國大型水陸兩棲飛機工藝和生產製造標準體系；AG600飛機的適航驗證和審定工作也極大提高了國內民機適航符合性驗證水平，填補了中國大型水陸兩棲飛機技術體系和專用適航條款空白，開啟了AG600的新時代。

    新時代的十年，中國航空事業蓬勃發展，大型水陸兩棲飛機研製邁入高質量發展快車道，取得了新成就，即將成為應急救援的中堅力量。（記者 陸紹龍）

頂圖:「鯤龍」AG600M飛機在第十四屆中國（珠海）航展開幕式上驚艷亮相。（陸紹龍攝）