12月28日上午，深圳舉行軌道交通16號線開通活動。16號線開通後，深圳城市軌道運營里程達到559公里，躍升至全國第四。市長覃偉中出席活動並宣布開通。

作為東部地區骨幹線路，16號線由既有3號線大運站引出，途經龍崗老中心城區、坪山中心區後終至田心站，全長約29.2公里，設站24座。其中，換乘站10座（含遠期規劃7座），分別在大運站、雙龍站與既有3號線換乘，在大運站、坪山圍站與既有14號線換乘。

16號線作為粵港澳大灣區軌道交通重點工程，它通車運營後將實現龍崗中心城與坪山區之間的快速聯繫，同時將支撐深圳向東部拓展，對於提升粵港澳大灣區嶄新活力，推高區域經濟勢能發揮重要作用。

16號線設計時速為80公里/小時，全線採用GoA4等級，全自動運行系統的6A編組列車。在設計上，外觀與內飾打造上相較於以往列車有較大改進，車身採用大面積鏡面材質，內裝造型與深圳的沿海風光相呼應；在大運中心站（原大運北站）、技術大學站（原田頭站）作為全線無柱拱頂特色車站，是全國首創無柱拱頂車站，真正實現了站廳站台均無柱的明挖地下車站。

建設技術上，採用目前最高級別的GoA4全自動駕駛技術，車輛可實現不需要司機和乘務員參與下的全自動運行以及在故障情況下的自動恢復。車輛還配備了健康管理系統，升級列車配備了多維度的安全探測系統，可提高運行安全。

作為深圳「非遺專線」，16號線以「陽光+家」為文化主線，標準站體現世居、客居、新居三種文化元素，寓意陽光與人文、生態、科技的結合；特色站結合站點周邊文化特徵，充分展現深圳「匯聚、包容、國際化」的城市文化內涵。

此外，雙龍站、坪山圍站、坪環站作為城市交通紐帶，與周邊更新單元有機融合一體化設計，踐行「站城一體化」的發展理念。（深圳特區報首席記者 徐興東）

中國鐵建董事長汪建平、深圳市領導余鋼參加活動。

（深圳地鐵供圖）