2月20日，嘀嗒出行再次向港交所主板遞交上市申請。據悉，嘀嗒出行于2020年10月8日首次向港交所遞交IPO申請，2021年4月則又重新提交。

　觀點一：差異化競爭 嘀嗒出行走出「小而美」之路

　網經社電子商務研究中心數字生活分析师陳禮騰表示，順風車作為真正意義上的共享經濟，在優化閑置資源配置、節能減排上有着積極作用，服務綠色、低碳出行的理念。目前，除了嘀嗒出行、一喂順風車等垂直玩家外，滴滴出行、哈囉出行、曹操出行、享道出行、T3出行、高德等也均有涉獵。

　陳禮騰表示，嘀嗒出行以順風車為切入點，避免了和其他移動出行公司的直接競爭，走出一條小而美的垂直化道路。嘀嗒出行專注于出租車與順風車市場，提供信息服務，屬於「輕資產運作」模式。得益該模式，嘀嗒出行展現了良好自我的造血能力和可持續的發展能力。招股書顯示，2020年、2021年和2022年前9個月，嘀嗒出行調整後淨利潤分別為3.433億元、2.380億元和0.654億元。

　觀點二：高度依賴順風車 嘀嗒出行尋找第二「增長點」

　招股書顯示，2020年、2021年以及截至2021年及2022年9月30日止九個月，嘀嗒出行提供順風車平台服務所得收益分別為6.72億元、6.95億元、5.23億元及3.9億元，分別占同期總收益的89.1%、89.0%、89.6%及91.1%。

　對此，陳禮騰認為，簡單輕量化的模式造就了嘀嗒出行的持續盈利。但另一方面，單一的業務也使嘀嗒出行抗風險能力不足。基于此，出租車揚招場景數字化成為嘀嗒出行給予厚望的第二增長點。但就目前來看，嘀嗒出行約九成收入來自順風車，其在出租車業務方面還需加快步伐。

　觀點三：安全：懸在順風車行業頭頂的「達摩克利斯之劍」

　陳禮騰認為，在出行服務領域，安全問題一直備受關注。由於此前順風車安全事件的發生，對於該行業的發展造成了不小的影響，因此，對於出行安全環境的打造成為各家平台的重中之重。據嘀嗒出行2022年4月份公布數據顯示，其每周封禁和警告的順風車車主平均分別超過2000名和4000名，涉及違規多拼、誘導線下交易、人車不符、嚴重爽約、收取額外附加費等多種違規行為。由此推斷，嘀嗒出行一年約封禁100000、警告200000名順風車車主。順風車平台的合規、安全之路，任重而道遠。