2023年深圳市政府工作報告提出堅持把發展經濟的着力點放在實體經濟上，加快建設全球領先的重要的先進製造業中心，突出集聚集群集約，實施產業平台提效行動，高水平打造20大先進製造業園區。產業發展，交通先行，亟需充分發揮交通對國民經濟和社會發展的基礎性、先導性、戰略性和服務性作用，強化配套交通設施建設，為「20+8」產業集群和20大先進製造業園區發展提供堅實交通支撐和保障。

    目前，部分先進製造業園區仍存在對外交通路網聯繫不暢、軌道線網覆蓋不足、路網級配不合理、次支路網絡密度偏低、交通組織有待優化等問題。深圳市交通運輸局正加快建設具有全球重要影響力的物流中心、完善多層級道路網絡功能、強化軌道交通服務，全面提升先進製造業園區綜合交通服務水平，支撐先進製造業園區高質量發展和產業要素高效流通，努力實現各園區「15分鐘上高快速路、20分鐘抵達對外物流樞紐、具備軌道交通站點服務」的發展目標。

    一是規劃建設「八橫十三縱」高快速路網體系，促進產業要素便捷流通。根據《深圳市幹線道路網規劃（2020—2035年）》，到2035年，全市高快速路總里程近1000公里，形成功能清晰、級配合理的網絡結構和客貨協調、快進快出的運輸格局，基本實現20大先進製造業園區與多個高速出入口無縫銜接，各園區均有不少於2條高快速路通道服務產業快速集散、15分鐘上高快速路。

    目前超七成先進製造業園區位於深圳市第三圈層，預計深莞惠之間中短距離通勤出行以及跨市商務出行的需求將大幅提升，20大製造業園區將成為深圳都市圈跨市出行重要承載區。例如，為加強光明區鳳凰、馬田和公明先進製造業園區與東莞松山湖的交通聯繫，深圳市交通運輸局積極協調東莞交通部門，近期規劃建設南光高速北延、光僑路北延兩條通道。

    二是加快建設具有全球重要影響力的物流中心，推動物流業先進製造業深度融合創新發展。深圳正全力建設全球知名的國際航運中心、亞洲一流的國際航空樞紐、具有全球資源配置能力的供應鏈組織中心、全球領先的低空經濟中心，根據《深圳市現代物流基礎設施體系建設策略（2021—2035）及近期行動方案》《深圳市現代物流場站布局規劃（2021—2035）》，深圳市將規劃建設「7+30+N」的三級物流場站體系，全力保障、加快推進「物流中心」建設。7大對外物流樞紐和30個物流轉運中心將實現對深圳「東、中、西」三大方向製造業園區均衡覆蓋和服務，各園區可20分鐘抵達對外物流樞紐，有效降低先進製造業企業物流運輸成本。

    三是提高軌道交通站點覆蓋水平，提升先進製造業園區的公共交通供給質量和效率。根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016—2035)》，未來深圳市將進一步加強對全市重點片區、重大項目和公共服務設施的軌道覆蓋，各先進製造業園區的軌道出行便利性將大幅提升，除深汕合作區外各園區將均具備軌道交通站點服務。

    下一步，在空間資源要素緊約束的背景下，深圳市交通運輸局將優先保障20大先進製造業園區規劃建設需求，加快完善園區內部道路網絡結構、優化公交線網體系、提升慢行交通服務品質、升級物流基礎設施、完善軌道交通接駁等，進一步制定園區交通運輸組織精細化優化方案，力爭年內開工建設龍大高速市政化改造、羅沙路復合通道改造、107國道市政化改造先行段等項目，加快建設鹽田港東作業區、平鹽鐵路電氣化改造、深圳機場三跑道等項目，建成地鐵8號線二期、鹽港東立交等項目，推動軌道交通五期獲批並盡快開工建設，為園區生產工作和居民生活提供高質量的交通服務保障，搶先抓早、強力推進先進製造業園區交通基礎設施建設。（記者 姚誌東）

    頂圖：深圳20大先進製造業園區空間布局示意圖