2月24日，中國（深圳）綜合開發研究院在深圳舉辦了主題為「推進粵港澳合作·促進區域經濟復蘇」的粵港澳大灣區高質量發展論壇，十多位來自粵港澳三地的專家學者齊聚一堂，共同探討在港澳與內地全面恢復通關後，粵港澳三地應如何全面深化互聯互通，並在產業協同發展、社會民生融合發展等領域加強交流，開拓新時期大灣區合作新格局。 

　大灣區發展迎來了「春天」

　中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長郭萬達在致開幕詞時說，隨着中國疫情防控政策的放開，以及港澳與內地恢復全面通關，粵港澳大灣區各種要素的流動、規則的銜接和產業對接變得順暢起來，大灣區發展迎來了「春天」，展現出強勁的動力。

　香港一國兩制研究中心研究總監方舟表示，在基礎設施「硬聯通」方面，打造軌道上的大灣區，形成真正意義上的「一小時生活圈」，非常重要。為此，他建議，一方面是，盡快推動廣深港這一段的短途通行高鐵，實現「公交化」或者「地鐵化」運作模式，即不需要指定班次、指定座位，採用即到即走的模式；另一方面是，盡快推動香港和深圳在皇崗口岸、羅湖口岸和文錦渡口岸實施「合作查驗、一次放行」的模式。同時，爭取未來港珠澳大橋口岸也能實現這種模式，以便利旅客過關。

　中國（深圳）綜合開發研究院港澳及區域發展研究所所長張玉閣表示，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台已逾四周年，儘管過去面臨疫情等因素的影響，但大灣區建設步伐從未停頓，粵港澳三地既各自推進，又互相協同，這為後疫情時代大灣區建設提質提速，奠定了堅實的基礎。展望未來，在恢復全面通關後，大灣區建設將深度協同、全面提速，成為踐行中國式現代化發展之路的先鋒和典範。

　張玉閣認為，粵港澳大灣區高質量發展需要高水平對外開放，大灣區內人員、物流、資金、信息等的流動水平，主要取決於開放水平。他指出，大灣區發展既要優化商品和要素流動型開放，也要推進制度型開放。此外，還要加快區域市場一體化，推進區域營商環境趨同化。

　協同合作成就創科發展

　伴隨着深港口岸的有序通關和資源流動的逐步恢復，粵港澳三地市場開放和產業合作有望迎來新局面。下階段如何以全面通關為契機，發揮粵港澳三地各自所長，加強在先進製造、生產性服務業，以及新興產業等領域的協同發展，讓港澳產業加速融入大灣區？

　香港科技園大灣區發展總監莫偉軒表示，粵港澳大灣區不同的城市在科技發展上，擁有的優勢和注重點不一樣，比如說，香港是國際金融中心，有非常健全的資本市場和法律制度，而深圳是創新型城市，擁有非常多的高新企業。所以，港深在創新科技合作上有很大的發展空間，兩地要發揮優勢互補，找出各自的所長，將其融入大灣區，成就科技的協同效應。

　深圳大學經濟學院教授鍾若愚發表了題為《三鏈融合 促進粵港澳科技服務協同創新》的主旨演講，他說，創新需要創新鏈、產業鏈和服務鏈「三鏈融合」。他指，區域產業創新能力和產業競爭力的提升，不僅取決於創新鏈的優勢特色和產業鏈發展水平，而且取決於服務鏈對產業鏈、創新鏈融合的影響程度和協同效應。此外，「三鏈融合」需要流動，更需要制度開放和機制協同。（記者 朱輝豪）