港鐵公司(066)去年純利勝預期，按年增2.9%至98.27億元，末期息每股0.89元。行政總裁金澤培表示，目前本地客量已回復至疫情前的90%以上，跨境客量則回復至疫情前的50%。他預期，未來數年，公司每年將投放150億元，用於鐵路維修保養及資產更新。

　截至去年12月底止，扣除對深圳地鐵四號線作出的9.62億元減值虧損後，港鐵去年股東應佔溢利按年升13%。經常性業務利潤，包括車務、車站商務及物業租賃，按年急跌91.3%至1.57億元，主要是受到香港車務營運息稅前虧損(LBIT)按年擴大11.1%至47.33億元所致。雖然港府因應第五波疫情收緊社交距離措施，但去年本地鐵路服務收入，按年仍輕微增加1.6%至112.45億元。

　小蠔灣地年內再招標

　期內，整體物業發展除稅後利潤，按年增加12.2%至104.8億元。對於小蠔灣項目早前「流標」，港鐵物業及國際業務總監鄧智輝回應稱，公司計劃今年內再度招標；連同小蠔灣第二期以及東涌東站亦會於未來12個月招標，預算可供應逾4500個單位。項目入帳方面，金澤培稱，將為日出康城第十一期、港島南岸第四期以及何文田站第二期的物業發展利潤初步入帳。

　受去年第五波疫情拖累，物業管理及租賃方面的收入按年跌5.5%。不過，鄧智輝稱，自內地與香港恢復通關，以及港府解除「口罩令」以後，商場人流已見顯著增加，旗下不少商戶業務有很大起色，部分商場的出租率更達到100%，因此對商場市道感到樂觀。

　正檢討票價調整機制

　票價調整機制方面，金澤培稱，正檢討票價調整機制，預算今年上半年完成。他強調，3年疫情期間，港鐵未有加價，反而在其中一年減價，票價調整機制有考慮市民負擔能力，具有實質效用。

　往返香港與廣州之間的直通車，金澤培表示，現時沒有計劃恢復。問及港鐵原定本周六(11日)起恢復前往汕頭的高鐵服務，為何須押後一天，即至周日(12日)才恢復營運，港鐵客運服務總監楊美珍回應稱，此舉純屬正常車務調動，此等安排會經常出現。（ 記者 鄺偉軒）

　港鐵管理層表示，對商場市道感樂觀。記者 崔俊良攝