港口報春，送來了經濟企穩回暖的訊息。作為華南最大的綜合性主樞紐港，廣州港集團傳來春天的捷報：一季度貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長1.8%、2.5%，順利實現首季「開門紅」「開門穩」，成為大灣區航運加快復蘇、港口物流「春江水暖」的一個縮影。

    在繁忙的廣州港南沙港區，「中遠海運行星」「地中海薩瑪」「達飛自由」3艘20萬噸級班輪，全球最大型集裝箱船「東方西班牙」相繼靠泊廣州港南沙港區二期碼頭，裝卸貨物的大型橋吊滿負荷運轉，伴隨着嘹亮的汽笛聲，一艘艘國際巨輪從南沙開往全球，

    出口汽車同比大幅增長128.9%

    3月21日，南沙汽車口岸迎來今年以來最大批量新能源汽車出口，3600輛國產新能源汽車在南沙汽車口岸駛上「卡里領袖」輪滾裝船，出口東南亞。據統計，一季度廣州港外貿出口汽車同比大幅增長128.9%，保持快速增長勢頭。

    廣州港憑藉中國內貿集裝箱第一大港和華南地區最大的綜合性主樞紐港優勢，一季度外貿煤炭、外貿糧食等大宗貨類分別同比增長34.4%、21.9%，礦石、河砂等貨類均實現兩位數以上增長，有力保障大灣區國計民生物資、生產性原材料的運輸暢通，港口發展之「進」努力為全市乃至全省開局之「新」之「穩」提供支撐。

    據介紹，一季度廣州港集團淨增3條外貿航線，外貿航線總數達到157條，面向陸海雙向的港口集疏運設施網絡和服務內外貿經濟雙循環的港口物流服務網絡正加快形成。

    保障物流鏈供應鏈安全暢通

    繁忙的港口，一頭連着市場，一頭連着企業。做好港口物流這篇「大文章」，是保障物流鏈供應鏈安全暢通的重要一環。

    2月26日，「新鴻翔26」輪從欽州港運載化工類外貿集裝箱貨物，首次以內外貿同船運輸模式抵靠廣州南沙港，在南沙港銜接中轉出口菲律賓馬尼拉。3月底，廣州港集團聯合北部灣國際港務集團合作的「兩灣快航」內外貿同船常態化運行正式啟動，構建起串聯粵港澳大灣區與北部灣便捷高效的海上物流通道，助力加快構建國內國際雙循環新發展格局。

    一季度「湘粵非」「渝穗」等海鐵聯運平台發展駛入快車道，其中「湘粵非」平台3月班列發運量環比增長75%以上，海鐵聯運量比增138.6%。截至目前，廣州港物流穩定運營的海鐵聯運班列業務範圍輻射全國10個省市、42個地級市，持續為湖南、江西、重慶等內陸經濟腹地提供便捷高效、低成本的出海通道。

    據介紹，廣州港聯動海關等口岸部門深入實施「灣區一港通」「貨物南沙集拼、中歐班列出口」「內陸貨物海鐵聯運出口」等物流新模式，全力支持企業運用小型船舶、鐵路、海運貨輪等多種運輸路徑將貨物集聚南沙，推動形成以廣州南沙為中心，輻射整個大灣區的「海陸空鐵」立體貿易物流樞紐，推動南沙打造成為立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平台。

    裝卸效率位列全球20大集裝箱港口首位

    近日，上海航運交易所發布2023年2月全球主要港口遠洋幹線國際集裝箱船舶時效排名，廣州港以平均在港時間0.8天的綜合效率、平均在泊時間0.54天的裝卸效率位列全球20大集裝箱港口首位，遠遠領先船舶在港1.8天、在泊1.26天的全球平均時長。

    在海關、海事、邊檢和引航等口岸單位的大力支持下，廣州港着力打造更高效、安全、優質的港口服務品牌，進一步優化港口作業流程和提升港口綜合作業效率，優化口岸營商環境，加快把航運流量轉化為經濟增量。

    今年以來，廣州港集拼在持續發展出口集拼業務的同時，着力拓展進口拆箱業務，融合國際中轉集拼功能，充分發揮「港口-分撥中心倉」樞紐功能，打造集拼物流服務大平台，助推南沙港區綜合性物流高質量發展。（記者 黃裕勇）

頂圖：三巨輪同靠廣州南沙港（ 攝影：梁延之）