特區訪問團今日（23日）上午參觀東莞物流園後，緊接到訪華為小鎮。行政長官李家超及訪問團在東莞市委書記肖亞非、華為監事會主席郭平陪同下乘坐小火車參觀華為小鎮位處的溪流背坡村。

　據介紹，溪流背坡村建築面積約140萬平方米，共108幢研究樓，容納25000名研發員，小火車軌道總長度約7.8公里，作為員工在園區內日常通勤的交通工具使用。

　自由黨立法會議員邵家輝在參觀後指出，華為對員工投放很多，對研發重視，值得香港學習。他又指，通過東莞-香港國際空港中心，可將貨物直接由東莞經船運或陸運運抵香港機場，大大提升香港空運量，同時亦有助促進經濟。

　民建聯立法會議員李世榮認為，華為創科發展領先，在福利、安老方面可與香港互補，例如將智能家居產品帶來香港，幫助居家安老。他希望特區政府未來能不斷與東莞等大灣區內地城市不同部委、機構對接，令香港與大灣區內地城市保持互聯互通。

　民建聯立法會議員顏汶羽說，只要定位清晰，城市之間互補，強強聯手就能發揮好各城市在大灣區的功能和角色，故不認為大灣區城市存在競爭關係。

　民建聯立法會議員陳勇稱，華為對未來的規劃亦符合大灣區發展。

　實政圓桌田北辰稱，比亞迪「雲巴」系統可解決寶達至彩虹、將軍澳一帶交通斜度問題，認為若政府落實開展有關系統，就需要進行招標，而不是「信晒港鐵，交俾港鐵做」。他指，東莞-香港國際空港中心能增加進入香港的貨量，有助發揮機場三跑的效益。另外，他認為華為投資100億元興建研發園區，足見公司對研發的重視，值得特區政府思考。

　工聯會鄧家彪表示，社會關注東九龍高架無軌接運系統。他指出，在建造時的一大難度是需要建造13米闊的專用通道，同時在地下亦要建造較大面積的地椿，建造成本並不划算，若政府堅持以「笨重」的方法興建，相信並不能滿足市民的期望。他形容華為是「偉大」、「傳奇」的公司，希望能在香港設立「華為大學」讓香港青年能得到華為的培養，未來貢獻香港，貢獻國家。（記者 馮煒強）