近日，在建的廣州白雲(棠溪)站綜合交通樞紐(下稱「白雲站綜合樞紐」)配套道路橋樑工程第四次成功跨越京廣線，標誌着該項目跨京廣鐵路部分全部完成，工程施工進入最後衝刺階段。

　當天，在2台泵車和25台罐車連續作業下，歷經29個小時、1131立方米混凝土澆築作業，棠槎路主線跨鐵橋最後一塊橋面TCZ53完成澆築。此次完成的棠槎路主線跨鐵橋左右幅(跨鐵路段)長368米，左幅設計為12.5米寬3車道，右幅為16.5米寬4車道，上跨既有鐵路6股道，自西向東分別為6道、京廣Ⅲ線、京廣鐵路上行線、京廣鐵路下行線、3道、5道。

　面對重達2萬噸、轉體角度超102度的鐵路東線SF、SG匝道非對稱曲線轉體橋，項目突破性採用平面轉體施工工藝、三維重心覆核技術和「頂力+位移」傳感器數據採集系統等多項舉措，最終實現該橋「華麗轉身」。

　白雲站綜合樞紐配套道路橋樑工程跨京廣鐵路部分建設內容包括白雲二線、NA匝道、棠槎路三條跨鐵橋和一座SF、SG匝道轉體橋(簡稱「三跨一轉」)。據悉，在「三跨一轉」建設過程中，需多次跨越京廣線多條既有鐵路股道。

　面對工程特點和施工挑戰，針對與中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱「廣鐵集團」)交叉作業的特點，廣州地鐵集團根據既有線路周邊地質條件，為將橋樑施工對鐵路正常運行的影響降至最低，四座跨鐵橋設計下部結構基礎採用鑽孔灌注樁，橋墩採用花瓶墩和方柱墩，上部結構採用預應力砼變截面現澆箱樑結構型式，以分段澆築施工形式減少預應力的損失，大大縮短施工工期，加快了工程項目建設進度。

　白雲站綜合樞紐配套道路橋樑工程跨京廣鐵路部分全部完成，保證了鐵路工程二次軌道轉換順利進行，為完善區域交通布局創造了有利條件，確保2023年底白雲站綜合交通樞紐如期建成開通。(記者 黃裕勇)