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民建聯倡以混合模式發展東九龍捷運系統 興建空中單車徑及步道

民建聯倡以混合模式發展東九龍捷運系統 興建空中單車徑及步道

責任編輯:蔣璐 2023-05-09 12:14:27原創 來源:香港商報網

    特區政府早前宣布以「高架無軌捷運系統」取代在《鐵路發展策略2014》所建議興建的「東九龍線」,並表示正考慮以智軌「ART」或公交系統「BRT」模式建造 「捷運系統」。民建聯團隊於4至5月曾到內地不同城市考察,了解到深圳雲巴、株洲智軌及廈門BRT的應用情況。民建聯主席李慧琼及立法會議員顏汶羽等人今日(9日)舉行記者會簡介情況。

    民建聯羅列上述技術的對比,指出深圳坪山雲巴長約8.5公里,中途設11站,造價是每公里1億人民幣,最高時速為80公里,載客量4卡有280人、8卡有560人,爬坡能力為8%至12%,路軌是膠輪有軌,屬無人駕駛及電動。湖南株洲智軌(ART)長約14.5公里,中途設18站,造價是每公里2000萬至3000萬人民幣,最高時速70至80公里,載客量兩卡有197人、5卡則有527人,爬坡能力是10%至13%,路軌是膠輪無軌,屬無人駕駛及電動。廈門快速公交(BRT)長約93公里,中途設45站,造價是每公里9500萬人民幣,最高時速60公里,載客量一卡有80人、兩卡130人,爬坡能力有20%,路軌是車軚無軌,屬人工駕駛,而要電動及汽油。

    民建聯提出4項建議,一是考慮以混合模式發展整個「捷運系統」。民建聯表示,隨着城市的發展和人口的增加,單純的地鐵系統已經無法滿足不同地區的交通需求。因此,可以考慮以混合模式發展整個「捷運系統」。雲巴、ART及BRT各有特色,故建議政府考慮基於不同地區的人口密度、交通需求、交通狀況及地形等因素,配合現有的公共交通服務,以混合模式發展「捷運系統」。

    二是打造空中單車徑及步道。民建聯指出,除了混合模式的公共交通服務,還可以考慮在「捷運系統」下興建空中單車徑及步道,成為九龍東、中的景點,為跑步、單車等體育盛事提供多一個場地選項。

    三是「捷運系統」附近增單車泊位,鼓勵綠色出行,進一步促進市民的騎行習慣。民建聯建議,在「捷運系統」附近增加一定數量的單車泊位,方便市民在出行時停放單車,並鼓勵市民通過自單車和公共交通相結合的方式,實現綠色出行。

    四是「捷運系統」附近建設社區驛站,有關設置可以提高當地居民的生活品質和滿意度。民建聯說,社區驛站可以提供多樣化的服務,包括郵政服務、購物、 休閒、文化展示等,讓居民在生活中更加方便,同時也可以提高社區的文化水平和生活品質。其次,社區驛站的建設可以帶動當地的經濟發展和就業機會。(記者 林駿強)

    頂圖:民建聯主席李慧琼(左三)、立法會議員顏汶羽(右三)介紹捷運系統建議。記者 蔡啟文攝

 

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    民建聯主席李慧琼。記者 蔡啟文攝

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    民建聯立法會議員顏汶羽(中)。記者 蔡啟文攝

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