當前正處東南亞水果進口旺季，廣西憑祥市迎來東南亞水果進口運輸熱潮。「現在裝載水果的卡車，一般早上來，下午就能出關，或者下午來，第二天上午就能出關。」廣西憑祥綜合保稅區管委會、中國（廣西）自由貿易試驗區崇左片區管委會跨境合作局副局長農蔚鵬表示。

    5月19日，「陸海大道通全球·命運與共譜新篇」——「中外媒體看通道」廣西行活動的最後一站，走進憑祥，感受中越邊境口岸物流蓬勃脈動。記者看到，無論是鐵路口岸還是公路口岸，過貨量都處於高位運行狀態。

中外媒體在憑祥綜合保稅區採訪（雷琦竣 攝)

    在憑祥綜合保稅區，滿載貨物的大卡車川流不息。來自東盟國家的榴槤、菠蘿蜜在這裏經過海關查驗，進入中國市場，而中國的農業機械、電子元件、日用百貨等貨品則從這裏走向世界。

    「現在友誼關口岸每天進出的車有1300多輛車次，基本恢復到疫情前的車流量，最高峰的時候有1480多輛次。」農蔚鵬介紹，近期計劃擴大卡口，預計下個月初新建六個通道的卡口可以投入運行，通道變成「六進六出」，服務能力預計提升30%左右。另外，憑祥也在與越方溝通，擴寬中越友誼關—友誼口岸貨運通道零公里道路，進一步提升物流服務能力。

    據統計，今年1-4月，友誼關口岸進出境貨車11.52萬輛次，同比增長157.81%，進出口貨值1287.16億元，同比增長300.64%；其中共進口榴槤46.6億元，佔全國的64.1%。

    在距離友誼關口岸不遠處的廣西運多多供應鏈管理有限責任公司憑祥基地里，一輛輛滿載榴槤的越南大卡車在這裏卸貨。廣西運多多供應鏈管理有限責任公司董事長王正波介紹，現在每天從友誼關過來的榴槤有100多條貨櫃，完成貨物接駁之後，在1-2天的時間內運往中國市場，包括廣東、浙江、重慶、上海、北京等地。

在廣西運多多供應鏈管理有限責任公司憑祥基地里，工人們在搬運榴槤（雷琦竣 攝)

    作為中國唯一與東盟國家陸海相連的省區，廣西在打造中國—東盟水果通道上有得天獨厚的優勢。隨着陸海新通道的日益完善，每年通過友誼關口岸進口到中國的東盟水果約佔全國總進口量的一半。

    在王正波的行程規劃里，今年還將到印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、柬埔寨等東盟國家洽談跨境水果貿易合作。「將中國—東盟跨境水果供應鏈打造好，不但能把更多物美價廉的東南亞水果銷往國內，也可以把更多的中國水果出口到東盟國家，讓多國百姓共享實惠。」王正波說。（記者 徐玉瑩）

頂圖：憑祥綜合保稅區大卡車準備出關（雷琦竣 攝）