5月25日晚8時至26日凌晨4時，伴隨聲聲汽笛，裝載着國產液晶數碼電視、二氧化矽等貨物的「傑特榮譽」號貨輪和「長利」號貨輪先後駛離廣州南沙港，前往越南、日本等國家。與以往出口模式不同的是，這批液晶數碼電視、二氧化矽分別從貴州貴陽國際港和湖南株洲中車基地裝運發車，以「一港通」模式，運抵廣州南沙港後直接裝船出口海外。

    這是貴陽、株洲兩個內陸港與南沙海港首次實現以「一港通」模式聯動，標誌着廣州海關與貴陽海關、長沙海關協同推進的「一港通」鐵海聯運快速通關模式正式落地，「一港通」輻射範圍從大灣區周邊城市進一步擴大至貴州、湖南等內陸省份。

    「在以前的模式下，進出口貨物不管是轉關還是一體化申報，都需要對接兩個海關辦理通關手續，所需時間長且綜合物流成本不低。海關推行『一港通』模式後，我們需要從南沙出口的貨物在貴陽國際陸港即可完成通關手續，經鐵路運抵南沙港便可直接裝船出海，整體物流時間縮短3-5天，既節省物流成本，又能提高物流效率。」貴州陸港通物流有限公司總經理葉澍介紹。

    「廣州海關在此前推行的『灣區一港通』基礎上，加強與長沙海關、貴陽海關聯繫配合，創新海鐵聯運通關新模式，首次將『一港通』模式推廣至內陸地區，實現了貨物在內陸陸港完成申報、查驗、放行，便能通過鐵路快速運抵南沙海港後走出國門，將『出海口』搬到內陸企業的『家門口』。」廣州海關所屬南沙海關運輸工具監管科副科長石思睿表示。

    自2020年「一港通」模式推行以來，截至目前已開通16條水運航線和2條鐵路線路，輻射廣東省內廣州、佛山、東莞、中山、江門、雲浮、肇慶及省外的貴陽、株洲等9個城市，業務量超21.5萬標箱，打造了高效便捷的跨境物流大通道，為服務外貿高質量高效發展注入源源不斷的蓬勃動力。（記者 黃裕勇）