中新網北京6月15日電 北京時間6月15日13時30分，我國在太原衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將吉林一號高分06A星等41顆衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。該批衛星主要用於提供商業遙感服務及相關技術驗證。

    此次任務是長征系列運載火箭的第476次飛行。

    刷新中國一箭多星的最高紀錄

    本次發射是長征二號丁運載火箭第76次發射，自1992年首飛以來，長征二號丁運載火箭歷次發射均獲成功，此次發射更是創下中國一箭多星的新紀錄。

    所謂一箭多星，就是通過一次發射任務，將多顆衛星送到預定軌道。近年來，一箭多星發射已向常態化發展，它可以充分利用火箭的運載能力，降低衛星發射成本，好比私家車和公交車，在相同目的地的情況下，公交車不僅能夠運送數量更多的乘客，而且效率也更高。

    去年2月，搭載了22顆衛星的長征八號運載火箭在文昌航天發射場成功發射，創造了當時中國一箭多星發射的最高紀錄。今年6月7日，力箭一號運載火箭在酒泉衛星發射中心升空，以「一箭26星」方式，將搭載的試驗衛星送入預定軌道。此次長征二號丁運載火箭則實現「一箭41星」。

    41位「乘客」怎麼「坐」？

    一次性將41顆衛星安全順利地送入軌道，首先要解決的是衛星在整流罩內的布局問題，不僅要保證「坐得下」，還要「坐得舒服」。為此，科研團隊根據衛星結構、任務需求，優化「座位」布局，採取38顆衛星壁掛、3顆衛星側壁的方式，給41顆衛星找到了安全舒適的位置。

    據介紹，衛星的「座椅」由多星適配器和下方錐形支承艙組成。其中，4米高的多星適配器分成上下兩個中心承力筒，38顆衛星繞中心承力筒按列布置，並保證了星與星之間的安全距離。

    其餘三位「乘客」坐哪裏？如果為了新增「座位」，一味增加承力筒的高度，「乘客」在飛行階段將會面臨難以承受的「振動和顛簸」。為了讓41位「乘客」暢享舒適飛行體驗，科研團隊讓適配器下方的「乘客」挪了挪「腳」，在支承艙上開闢出3個「專座」，成功讓41顆衛星全部「上車」。雖然「座椅」的形式比較新穎，不過採用的都是之前送過「乘客」的優質部件，有力保障了此次任務的安全可靠。

    分組「下車」

    衛星數量越多，衛星從火箭分離出去後在軌道飛行碰撞的風險就越大。由於本次41顆衛星的「目的地」一致，因此，如何確保「乘客」都安全順利地「下車」，按照規定的分離方向和速度精准入軌是圓滿完成此次任務的關鍵。

    為了避免在「下車」時出現擁擠碰撞的情況，科研團隊巧妙設計「下客方案」，讓衛星依次有序進行分離。

    科研團隊將多星適配器上的38顆衛星，每一層「乘客」分為一組，共6組；下方支承艙上的3名「乘客」作為第7組，衛星按組進行依次分離。此外，本發火箭還配套了10個反推火箭，通過開啟反推火箭拉開每組衛星之間的距離，保障了彼此之間分離的安全性。 (中新社記者 馬帥莎 曹漢傑 喻鵬 郝明鑫 鄭瑩瑩 陳文達)

    頂圖：北京時間6月15日13時30分，我國在太原衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將吉林一號高分06A星等41顆衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。鄭斌 攝