近年來，從國家部委到地方政府對高級別自動駕駛發布了一系列政策和法規，從基礎建設、測試標準、數據安全、高精地圖、商業運營等方面進行完善。北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、長沙、合肥、無錫等多個城市逐步開放商用無人車路權，或建立車聯網試點，或搶跑無人駕駛基礎設施建設，加速推動自動駕駛的測試範圍。

　以深圳為例，深圳市於2022年8月1日正式實施《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，在國內首次對智能網聯汽車的准入登記、上路行駛等事項作出具體規定，是國內首部關於智能網聯汽車管理的法規。去年年底，深圳市坪山區又發布了有立法支撐的智能網聯汽車全域開放和商業化試點政策，為全國自動駕駛汽車商業化、無人化落地提供了極佳的政策範本。

　數據顯示，2022年，深圳智能網聯汽車產業增加值511.46億元人民幣，同比增長46.1%。截至目前，深圳市交通運輸局已發布三批智能網聯汽車測試道路，累計開放智能網聯汽車測試道路里程201.37公里，開放測試道路187條，吸引了來自國內外超過15家知名智能網聯汽車整車企業來深發展。

　在本月舉行的「2023未來汽車先行者大會暨全球智能網聯汽車商業化創新大會」上，深圳市坪山區為首批獲得智能網聯汽車無人商業化試點牌照與無人小車測試牌照的企業頒發牌照，開展L4級無人駕駛商業化試運營。與此前的智能駕駛商業化試點不同，此次無人商業化的試點牌照真正做到了車內無駕駛員、無安全員載人服務，深圳市由此成為全國首個開展自動駕駛全無人商業化的一線城市。前海合作區也將落地深圳最大規模的無人駕駛乘用車隊和自動駕駛巴士運營車隊，打造智慧出行新場景，探索智能網聯汽車道路運輸商業運營新業態。

　除了深圳市，合肥市也相繼推出了自動駕駛公交車、自動駕駛出租車以及配送車、清潔車；武漢市已開通第六批智能網聯汽車測試道路，累計向東風、百度、小米等18家企業發放了400張智能網聯牌照。上海或將推動特斯拉 FSD 在滬落地，浦東新區劃定路段開啟「全車無人」的道路測試。（深圳商報記者 邱清月）