經過20多年來的勵精圖治，代表當今世界最高製造水平的C919大飛機終於在今年的5月份一飛沖天，不僅圓了中國人百年大飛機的夢想，而且徹底打破了一直被美國波音和歐洲空客獨霸世界大飛機市場的壟斷局面。據悉，目前C919的訂單已經超過1000架，而且隨着C919優越的表現被越來越多的國家所認知，C919的訂單還會大幅增加！特別需要強調的是，由於大飛機零部件眾多，配套企業五花八門。因此，C919必然帶動中國在飛機製造領域不斷上規模、上台階、上水平，並最終與美國的波音、歐洲的空客形成三足鼎立局面！中國能夠在大飛機製造領域與歐美分一杯羹，這是中國製造全面轉型升級並走向高端化的第一個重要里程碑。

　在中國大飛機製造取得突破性進展的同時，中國的船舶製造業也呈現出全面開花的喜人景象。今年的6月6日，中國第一艘世界級國產巨型豪華郵輪「愛達.魔都」號正式出塢，這艘船身長達323米，寬37米，標準排水量超過13萬噸且擁有2125間乘客艙室的豪華郵輪的面世，不僅彰顯着中國作為一個新興造船強國向新領域發起衝擊的萬丈雄心，而且也標誌着中國成為當今世界獨一無二的造船強國。

　中國的船舶製造業為什麼能夠在近幾年實現突飛猛進？勇奪全球船舶製造中心的地位？根本原因在於中國的船舶製造業技術水平和能力有了質的飛躍，中國不僅能夠生產全球最大的集裝箱輪船和頂級的液化天然氣運輸船，而且還能夠生產超級豪華郵輪和航空母艦。可以說，當今世界最大、最難、最豪華、最複雜的各種船隻中國都能生產，而且製造水平世界一流。這正是世界各地的商家把船舶訂單交給中國船企的根本原因所在。船舶製造業不僅是一個技術密集、資金密集型高端製造業領域，而且是一個超大型的產業領域，和大飛機製造一樣，是一個擁有萬億級美元市場的產業領域。中國能夠把船舶製造業中心地位從日、韓搶過來，這是中國產業全面轉型升級，並走向高端化的又一個里程碑式的重要標誌。

　中國已進入世界汽車強國行列

　更令全世界感到震驚的是，一直被認為是不可超越的歐、美、日汽車產業正迎來一個強勁的競爭對手，那就是中國汽車製造商。一直以來，中國汽車製造給人的印象是規模小、品質差、水平低、競爭力弱，而中國民營汽車從起步到崛起還不足30年時間。然而正是在中國民營汽車製造業的開拓奮進之中，短短的30年時間，中國汽車製造業已經實現了歷史性嬗變，如今中國的汽車製造業不僅在傳統的燃油車領域，不斷蠶食歐美日汽車市場，而且在新能源汽車賽道上，中國汽車更是遙遙領先歐、美、日汽車。

　中國汽車產業的巨大變化令歐美商家目不暇接，眼花繚亂，過去根本沒有把中國汽車作為競爭對手的歐美日汽車製造商，也不得不對中國汽車同行刮目相看。今年上半年，中國的汽車出口規模已經突破200萬輛，全年突破400萬輛出口大關，並超越日本成為世界第一出口汽車大國，已經沒有懸念。據中國汽車乘聯會公布的最新消息，剛剛過去的6月份，中國自主品牌汽車的市場銷量幾乎全線增長，增長幅度從百分之十幾到翻倍不等；而外資品牌的汽車市場銷量則大幅下跌，下跌幅度從20%到50%不等。由於中國汽車產業的全面崛起，世界汽車製造和市場格局正在發生深刻變革。

　中國自主品牌汽車之所以能夠在國際、國內兩個市場攻城掠地，根本原因在於中國汽車製造技術水平，已經全面接近甚至超越美日歐汽車，特別在新能源汽車領域，中國是唯一掌握了新能源汽車最為關鍵的電池、電控、電機三大件技術的國家，而且中國汽車製造的技術創新一日千里、日新月異，令傳統的歐美日汽車製造巨頭壓力倍增，甚至危機重重！中國的汽車產業正在實現跨越式發展，全球汽車製造業中心也正在向中國轉移，中國汽車企業面對強手如林的歐、美、日、韓汽車巨頭能夠毫不畏懼，不斷追趕甚至實現局部超越，並牢牢把握住新能源汽車發展的主動權，表明中國汽車製造已經進入到了一個高水平發展階段，中國在這個萬億級美元的汽車市場裏面，能夠不斷提升自己的份額，這也充分反映中國汽車製造已經進入世界先進汽車強國的行列，中國的汽車製造已經成為中國產業轉型升級，並走向高端化的新標誌。(顏安生)