7月29日，隨着X8020次中歐班列開往西班牙馬德里，今年中歐班列累計開行已達10000列，較去年提前22天破萬列，發送貨物108.3萬標準箱，同比增長27%。記者從深圳海關獲悉，今年上半年，深圳開行117趟「灣區號」中歐班列；自2020年8月18日正式運行以來，共開行497趟班列。

　彩迅工業（深圳）有限公司相關負責人陳淑銀說，相較於海運和空運，「灣區號」中歐班列運輸時間更穩定，不受天氣等因素的影響，能夠更好地保證貨物安全和準時到達目的地。今年以來，公司生產的液晶電視機，通過中歐班列出口到中東歐地區，貨值已經超過2400萬美元，同比增長了1倍多。

　據了解，圍繞「拓線增效」，深圳海關支持企業推出「深圳-老撾萬象」國際班列，並定製班列監管方案。做好「8小時現場監管+8小時外預約加班」，與鐵路部門及班列運營平台建立業務快速協調機制，緊密對接昆明海關等，有效地保障通關高效便捷。同時，運用「卡口自動驗放+場所全程監控」智能化管理，突出箱源優先，支持冷鏈貨物通過班列運輸。此外，支持企業開通精品班列，為精品班列出口貨物提供「綠色通道」，「點對點」解決問題，支持企業研發拼箱產品、電商班列產品等業務，助力班列提升發展水平。

　值得一提的是，結合平鹽鐵路的特殊位置，深圳海關及相關部門提出「灣區海鐵通」模式，以「海鐵聯運」方式替代傳統公路運輸，並創造性地將中歐班列與「灣區海鐵通」項目聯合。該模式下，每貨櫃平均能減少兩小時時間成本，班列貨物可在物流樞紐一次辦結通關、查驗手續，貨物實現「秒速放行」。（深圳特區報記者  方慕冰）