近日，深圳市民頻頻反映電動自行車正日益影響其他交通參與者的安全出行，並為此建言獻策，希望深圳能夠綜合管理好電動自行車。

　人行道上為什麼那麼多電動自行車？

　「在福田和南山，人行道本來是很寬敞的，行人走路很輕鬆，但目前卻成了電動自行車橫衝直撞的地方，行人走路極度沒有安全感，電動自行車的速度實在太快了。」記者採訪發現，不少市民不理解，為什麼人行道上有那麼多的電動自行車在跑。

　記者了解到，深圳早期在道路規劃上設置的均為「人非共板」（指電動車、自行車等非機動車和行人在同一板塊通行）的非機動車道。然而，近年來電動自行車保有量快速增長，「人非共板」的情況下，行人的安全步行空間被迅速增長的電動自行車數量急速壓縮。記者走訪調查發現，行人在非機動車道內散步，共享單車、電動自行車在人行道內穿插，高峰期行人步行幾乎只能走直線，稍微改變方向時如果沒有提前回頭看一眼，就有可能被電動自行車撞到，這是當下「人非共板」下的交通常態，兩方交通參與者無法各行其道。

　能不能對電動自行車總量控制？

　深圳市政協委員：探索電動自行車停車收費可行性

　「部分電動自行車用戶非法加裝雨棚，極易刮傷行人皮膚和眼睛，給共用道路的行人帶來非常大的安全隱患。」「電動自行車總量快速攀升，而且大量無序停放，對深圳原來乾淨整潔的市容市貌帶來非常大的影響。」「有的電動自行車跑得比汽車還快，太危險了。」記者發現，市民網友對於電動自行車存在諸多意見。

　無論是送外賣、快遞，還是上下班、買菜接送孩子，電動自行車已成為很多人離不開的生活工具。綜合深圳交警測算及各區政府摸排數據，截至今年7月，深圳電動自行車總量約550萬輛，已經遠超機動車保有量，是全市保有量最多的交通工具。

　「能不能想個辦法對電動自行車實現總量控制呢。」「比如，參考深圳小汽車總量控制的方案，根據交通狀況研究控制電動自行車每年新增台數，每月有序發放指標。」「建立完善的電動自行車退出制度，讓老百姓便捷地把不用的、淘汰的電動自行車註銷報廢。」記者採訪中，市民們對快速增長的電動自行車數量表示擔憂，希望能夠得到合理的控制。

　與此同時，有市政協委員指出，電動自行車如果野蠻生長會嚴重擠佔城市公共空間，建議應控制總量，探索電動自行車停車收費可行性、制定亂擺亂停處罰、扣車相關規定等。

　電動自行車該怎麼管？

　有關部門回應：獨立非機動車道已納入規劃

　針對市民網友反映的一系列問題，相關部門也做出了初步回復。

　其中，為滿足電動自行車通行需求，市交通運輸局已經將獨立的非機動車道納入規劃建設。但是，考慮到道路基礎設施的建設速度確實在客觀條件上難以實時匹配電動自行車保有量的增長，深圳「人非共板」的非機動車道仍有使用價值。對於市民反映的行人步行的安全問題，交警部門表示，將積極配合市交通運輸局不斷加快非機動車道建設速度並且繼續加強非機動車安全管理。

　交警部門還表示，持續推動開展登記上牌規範管理工作，通過登記納管安裝車輛號牌為電動自行車管理工作提供抓手，積極開展電動自行車違法專項整治行動，嚴查沖紅燈、逆行、走機動車道、不戴頭盔、非法加裝雨棚等交通違法行為。

　當下，既和行人有衝突，也和機動車有衝突的電動自行車究竟路在何方？事實上，造成亂象的電動自行車作為一種交通工具並無「原罪」，如何解決現狀問題，又該如何規劃未來，作為特大城市的深圳，需要創新治本之策。（網絡圖片）