九巴及城巴今日（13日）回覆傳媒查詢，確認已向政府提出加價申請，原因包括要應對燃油及工資等營運成本上漲等壓力。有報道引述消息指，九巴申請加價6.5%，城巴則申請加價9.5%。

　九巴發言人回覆查詢時強調申請的調整幅度非常審慎，已平衡財務上可持續發展的需要及市民接受程度，期望政府能夠盡快處理，以改善巴士公司的經營狀況。發言人指，面對社會經濟有待全面復蘇、市民改變出行習慣和鐵路競爭，巴士乘客量減少，同時巴士公司受營運成本上漲的挑戰，其中人力資源方面，九巴繼去年加薪4.2%後，今年亦加薪3.52%，以改善員工待遇和挽留人才。

　城巴企業傳訊及市務部發言人回覆查詢時表示，今年1月已向運輸署申請票價調整，以應對燃油及工資等多項成本上漲的壓力。有關申請尚待批准，意味票價已維持超過一年未有調整，但其他交通工具如鐵路、的士、小巴及渡輪公司等已於本年度獲批准或落實加價。發言人表示，專營巴士與其他公共交通行業一樣，正面對通脹壓力，包括工資、燃油和供應鏈等成本上升。

　運輸署發言人回覆有關九巴加價申請的查詢時表示，部分專營巴士營辦商在今年較早前向政府提交申請調整票價。政府正按照既定程序審批收到的申請，過程中會適時諮詢立法會交通事務委員會和交通諮詢委員會，再提交行政會議考慮。政府會以審慎的態度處理票價調整申請，在評估票價調整時，會考慮專營巴士營辦商未來成本、收益及回報的預測、市民的接受程度及負擔能力，以及巴士服務質量等因素。政府會一如以往做好把關工作。

　立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌表示，委員會將於下周五（22日）討論有關事項。他希望政府考慮巴士公司加價申請時，要考慮市民的承擔能力、巴士公司財政狀況等，特別是近年市道不景，市民收入減少，過高的加幅會令市民百上加斤。他建議政府考慮加幅時以通脹作為參考，同時可善用「專營巴士豁免隧道費基金」，特別是九巴的戶口有超過4億元，希望可用以抵銷加幅。

　立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，根據相關數字，無論在油價成本、巴士客量及收入等方面，近年趨勢都向好，亦沒有太負面的因素，但巴士公司開出遠高於通脹的加幅，認為很難講得通。他又指，政府近年收回西隧及大欖隧道後，在政策上很照顧巴士公司，隧道費較以往大減，變相增加巴士公司的現金流，形容是強勁的利好因素，質疑巴士公司不能「輸打贏要」，政策上提供優惠，到申請加價時就「獅子大開口」。他認為如果加幅貼近通脹會較為合理。（圖片：記者 何家驊 攝）