4月18日11時，全國首趟中歐鐵空聯運班列從粵港澳大灣區的廣州國際港貨站鳴笛啟程，60多個小時後到新疆中轉空運抵達歐洲，這標誌着國際物流運輸取得了重大突破，打破了「公路轉航空」傳統運輸模式，為國際物流領域拓展了一條全新黃金大通道——「空中絲綢之路」。

    該班列最大亮點在於其高效。貨物從大灣區集結出發，通過鐵路僅需66小時便直達新疆鐵路三坪站，隨後中轉到烏魯木齊機場，利用貨運航班發往歐洲，全程控制在7天之內，滿足了終端客戶對物流的時效需求。

    「在與其它運輸方式的『較量』中，中歐鐵空聯運優勢非常顯著。對於那些時間緊迫、刻不容緩的緊急訂單而言，無疑是最佳選擇，為企業搶抓市場機遇提供了有力保障。」廣深鐵路物流中心副主任寧贊介紹，對比全程鐵路運輸的中歐班列，可節省約三分之二的時間。對比傳統公路轉空運模式，鐵空聯運班列憑藉鐵路的高穩定性，減少了公路擁堵、交通事故等風險，同時鐵路班列全年365天穩定發運，不受天氣、公路限行等因素影響，為跨境電商貨源全年穩定供應提供了強有力的保障。

    「鐵空聯運新模式減少了貨物搬運次數，有效降低了貨損風險，讓我們的貨物能夠安全、完整地抵達目的地。同時，我們還能兼得航空級的超快時效與鐵路級的親民成本，實現了時效、成本和穩定性的全方位優化升級。」深圳市東方嘉盛供應鏈股份有限公司華南運營總監薛峰認為，對於企業而言，中歐鐵空聯運帶來的價值不可估量。

    該班列的成功開通，填補了國內中歐鐵空聯運領域的空白，為「一帶一路」中歐物流注入了全新活力，提供了極具創新性與可行性的解決方案。長期以來，中歐供應鏈中已經有了鐵路運輸的「陸地絲綢之路」和海洋運輸的「海上絲綢之路」，唯獨缺少穩定的鐵空聯運的「空中絲綢之路」。「空中絲綢之路」不僅不可或缺，而且大有可為。中歐鐵空聯運班列將持續推動中歐貿易的繁榮發展，為世界經濟復蘇貢獻中國力量。（記者 何嘉敏）