近日，隨着最後一立方米混凝土澆築完成，深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂，標誌着該工程正式進入收尾階段。

　作為大鵬新區的首條地鐵線路，8號線三期一直備受關注。該工程北起小梅沙站，南抵溪涌站全線設1座車站、1個區間、1條出入線及1座車輛基地。據了解，溪涌車輛段是8號線首座車輛基地，項目坐落於三面環山、一面臨海的狹長地帶，總建築面積達26.45萬平方米，是全線技術集成度最高的控制性工程。

　面對複雜地質條件和嚴格生態要求的多重考驗，深鐵建設與中鐵三局建設團隊以科技賦能破解工程難題，通過構建「智慧工地+網格化」管理體系，廣泛應用作業清單化，電子簽到、智慧工地監控等智能化、數字化手段，實現施工要素全周期動態管控。在安全管控方面，項目建立了三級風險防控機制，對深基坑、高支模等17類重大風險源實施清單管理，運用智能監測系統實現隱患實時預警。

　尤其值得一提的是，在生態保護方面，該項目踐行「建設與自然共生」理念，開創性實施古樹原地保護計劃，通過3D掃描建模和根系無損探測技術，立體防護了場區內3棵百年古榕，開拓了綠色地鐵建設新模式。

　地鐵8號線三期預計在今年下半年建成通車。開通後將與2號線、8號線貫通運營形成串聯南山、福田、羅湖、鹽田至大鵬新區橫跨深圳東西的軌道交通大動脈，未來將有效緩解深圳東部濱海地區旅遊出行交通壓力，助力深圳文旅產業發展進一步升級。

　頂圖圖說：深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地主體工程全面封頂。圖源 深圳特區報