作者：觀塘君

（一）

　寧波，自古以來就是中國重要港口。

　從上游而來的余姚江和奉化江在這裏匯合，形成甬江，奔向大海。

　寧波古稱明州，歷來是海運和內陸水運的重要樞紐。內河運輸通過浙東運河，與京杭大運河相接，將浙東豐饒的物產源源不斷運往京師和全國各地。

　海運更是中國東部漫長海岸線的中間點，在近代上海開埠之前，加之江蘇沿海缺乏天然良港，寧波責無旁貸地承擔起中國古代海運南北中轉站的功能。

　中國古代海運商業船幫有南號、北號之分，南北海運商號匯聚在寧波，在這裏進行貨物中轉。

　而中國古代海運向東主要是日本和琉球，寧波因地理位置優勢，成為對外海運的重要門戶。

　從秦漢，到隋唐，再到宋元，寧波一直是中國對外貿易的重要港口。

　歷史車輪來到明代，因避諱大明國號，明州改為寧波，取「海定波寧」之意，此名一直沿用至今。

　明代實行海禁，私人不得出海貿易，外商不得來華經商。歷來是重要貿易港口的寧波，在明代海禁中扮演了十分特殊的角色，它成了朝廷特殊的朝貢港。日本、琉球以及東南亞部分國家，向大明王朝朝貢都經這裏進入中國。

　明清兩朝的海禁政策，隨着西方列強的到來而被打破。1840年中英鴉片戰爭爆發，這也是中國近代史的發端。

　大清戰敗，1842年中英《南京條約》簽署，寧波作為歷史上的重要海港，和上海等地一起被列為首批對外開埠通商的五個口岸之一。

　位於長江出海口的上海，當時還只是一個小縣，但因為絕佳的地理位置而迅速崛起。

　中國各地有商業頭腦、與洋人有過貿易經驗的商人，向上海聚集。這當中包括很早就與海外貿易的廣東人（以當時的香山縣為主），有精明的蘇錫常商人（以無錫商幫為主），還有就是寧波商人。

　寧波幫、無錫幫，與潮汕商人、溫州商人，成為中國近現代社會最為著名的商幫，他們與內地的晉商、徽商不同的是，面向海洋，擁抱世界。

　他們以靈敏的嗅覺，靈活的頭腦，以及勤奮勇敢、吃苦耐勞的精神，敢為人先，引領時代風氣，成為中華民族商業群體的佼佼者。

　寧波幫、無錫幫是上海開埠後最大群體性的工商業者，也是助力上海成為當時遠東最大城市的建設者。在上世紀中葉，這兩大群體又紛紛轉場香港，成為香港經濟和商業社會的中流砥柱。

　可以說，上世紀六七十年代香港經濟騰飛，離不開從上海及內地轉移過來的工商業者，這裏面有眾多寧波幫人士。

　香港在上世紀七八十年代能成為「東方荷里活」，也離不開上海電影業的轉移，這裏面包括來自寧波的著名的邵氏兄弟。

　更不用說大名鼎鼎的世界船王董浩雲、包玉剛，他們都來自寧波，立足香港，生意做到全世界，是近現代中國工商業發展中燦若星河的寧波幫的傑出代表。如今他們都已故去，成為香港工商業的傳奇，他們的後人繼承他們的衣缽，繼續前行。

　2024年7月30日，習近平主席給祖籍寧波的香港企業家回信，希望他們傳承先輩愛國愛鄉的優良傳統，繼續發揮各自優勢，為實現中華民族偉大復興的中國夢作出新的貢獻。

　巨大的光榮，神聖的使命！

（二）

　位於寧波中心城區東北的寧波幫博物館建成於2009年，雖然有十多年時間，但館區依然顯得很新。正門一側建築是一艘大船的造型，呈巨船出海之勢。

　一進門，序廳橫亙一塊漢白玉基石，上刻改革開放總設計師鄧小平先生題詞：把全世界的寧波幫都動員起來建設寧波。

　這是改革開放初期，小平先生對寧波和海外寧波幫發出的號召。

　寧波這片土地孕育出優秀的商人群體――寧波幫，他們從寧波走出去，走向上海，走向香港，走向海外，在各個領域大顯身手，成就一番事業。

　成功後的寧波幫，不忘家鄉，始終保持愛國心、桑梓情，為國家、為家鄉建設添磚加瓦。

　寧波幫博物館附近的寧波大學，就是寧波幫傑出人士、世界船王包玉剛率先捐資創建，校名由小平先生題寫，是一所在改革開放中成長起來的綜合性大學。

　寧波大學於1986年建成，學校的發展得到包玉剛、邵逸夫、包玉書、曹光彪、李達三、顧國華、包陪慶、王寬誠教育基金會等在香港的寧波籍企業家和機構的大力捐助。

　寧波幫捐資興學，是一個優良傳統。

　香港愛國實業家、寧波旅港同鄉會創會會長及永遠名譽會長李達三先生，上世紀90年代初捐建復旦大學管理學院樓「李達三樓」。其夫人葉耀珍亦追隨丈夫，捐建復旦學生文化活動中心「葉耀珍樓」。

　寧波籍的邵氏兄弟，是近現代中國影視業大亨，排行兄弟第六的「六叔」邵逸夫，更是在香港創辦邵氏和TVB影視王國。自改革開放以來，邵逸夫先生通過邵逸夫基金與國家教育部合作，連年向內地捐贈巨資，建設各類教育設施和項目達6000多個。

　此類善舉，舉不勝舉。

　寧波自古是中國東方大港，特別是南宋之後，更成為「市廛所會，萬商之淵」「海外雜國，賈舶交至」的東南都會。

　近代上海開埠後，寧波商人群體最先進入上海經商。清咸豐十一年（1861年），太平軍入浙江，為避戰亂，寧波的錢莊業和商業紛紛北渡上海，形成寧波歷史上空前的資本大轉移。

　寧波商人經營業態眾多，其中錢莊業是寧波幫的一個傳統行業。他們首創的「過賬制度」，揭開了中國近代金融的扉頁。寧波商人方潤身開設的履和錢莊是上海開設最早的錢莊之一。

　1897年，嚴信厚、朱葆三、葉澄衷等寧波商人在上海開辦中國第一家華商銀行――中國通商銀行，成為中國傳統金融業邁向近代化的標誌。

　而在寧波幫看家本領的航運業，更出現反外資壟斷的故事。

　清朝末年，上海寧波海上航線素為英法商船壟斷，航程不長但船資很貴。1908年，寧波商人虞洽卿等發起創辦寧紹商輪公司，在船頭掛牌「立永洋五角」與外輪競爭。

　外商將票價由1元降至3角，企圖擠垮寧紹公司。寧波旅滬同鄉會立即組織寧紹航業維持會，捐集現洋給予補貼。最終打破外商壟斷，迫使其改善服務。

　在日後的中國乃至世界的航運業，寧波幫湧現出一批行業巨子，代表性人物有顧宗瑞、董浩雲、包玉剛。

　顧宗瑞1920年在上海創立泰昌祥報關行。因經營有方，涉足航運業，購入新式蒸汽輪船。1946年創辦泰昌祥輪船公司，成為當時中國航運業翹楚。

　1949年顧宗瑞舉家移居香港，先後創辦萬利輪船公司、泰昌祥輪船（香港）公司，其子顧國華、顧國和雙任主席。進入20世紀90年代之後，顧家第三代執掌帥印。

　在香港船東會產生的主席中，顧氏家族出任四屆，足見其在香港航運界的地位。

　董浩雲年輕時在顧宗瑞的企業工作，因業績出色，得到顧宗瑞的賞識，將女兒顧麗真嫁與董浩雲。1950年，董浩雲在香港創立金山輪船國際公司，第一個以船東身份建造新船，打破了香港船東只買船不造船的慣例。

　1973年，董浩雲將金山輪船公司改名為東方海外貨櫃航業公司。1980年收購英美輪船公司，以擁有巨輪149艘、總噸位達1200萬噸、航線遍布全球的優勢，躋身世界七大船王之列。

　包玉剛的父親包兆龍早年在上海經營銀行業，1948年遷居香港。在香港，包玉剛與人合資開設商行，經營進口貿易。1955年創建環球有限公司，1970年改為環球航運集團公司。

　1978年，包玉剛的海上王國達到頂峰，成為世界船王。美國《財富》和《新聞周刊》雜誌把他稱為「海上的統治者」和「海上之王」。

　船王的後人們繼往開來，續寫傳奇。1995年，當時世界上最大的貨櫃船「東方海外香港號」下水，董浩雲長子董建華執掌的東方海外集團乘風破浪，一路前行。

　董建華成為香港首任特首後，其弟董建成接掌東方海外集團，並榮任世界最大海運組織――波羅的海國際理事會首位華人主席，東方海外集團亦發展成為全球最具規模的集裝箱運輸及物流服務供應商之一。

　「賣船賣得比別人早，而買船又買得比別人早」，這是環球航運集團的成功秘決。2003年，包玉剛的接班人女婿蘇海文、長女包陪慶收購挪威航運業巨頭本格森集團，環球航運集團依靠資本運營，規模再次擴大，擁有世界一流的船隊。

（三）

　寧波幫以「寧郡六邑」的地緣為紐帶相互支持，他們的成功實踐，贏得「無寧不成市」的美譽，足以載入中國近現代工商業史。

　千年港口的經商傳統為寧波幫崛起注入優良的基因。他們敢為人先，務實守信，海納百川，成為中國工商業發展史上由傳統商幫成功實現集團性轉型的工商業群體。

　這裏摘錄一些寧波幫博物館的展覽，着重說說寧波幫在20世紀中葉以來，在香港成功發展的人和事。

　王寬誠先生1947年到香港，他判定戰後的香港必定復興，就低價購買地皮，先後開發商業大廈和高層住宅，成為香港地產業的濫觴，帶動整個北角地區的繁榮，贏得「北角地王」美譽。

　抗美援朝時期，王寬誠拋售地皮，向國家捐獻一架飛機。同時率先兩次認購新中國發行的人民勝利公債，成為「海外購債冠軍」。

　王寬誠後來主持香港中華總商會和香港甬港聯誼會多年，成為傑出愛國愛國人士。1986年，王寬誠因病逝世，享年80歲。1989年，王寬誠部分骨灰安葬在寧波市郊風景秀麗的東錢湖畔。

　2018年12月18日，黨中央、國務院授予王寬誠先生「改革先鋒」稱號，並獲評支持國家建設和改革開放的香港工商界優秀代表。

　曹光彪先生上世紀50年代來到香港和澳門發展，開創了港澳的毛紡工業，成為世界最大的毛衣生產商——永新集團的創始人，有「世界毛紡大王」之稱。

　1978年，曹光彪率先在珠海創辦香洲毛紡廠，成為改革開放初期海外人士在內地辦廠的首例，並開創的「三來一補」模式。

　安子介先生1947年撰寫《國際貿易實務》，有力促進了二戰後香港經濟的恢復，至今在國際貿易研究中仍具有重要價值。

　1950年，安子介進入香港紡織業，推動香港紡織業取得前所未有的繁榮，被推選為棉紡業同業公會主席。安子介以其對社會的卓越貢獻成為愛國愛港人士的一面旗幟，1993年至2000年，兩次當選全國政協副主席。

　李孫文英女士1953年與丈夫李子文創辦通利琴行，創業之初只在尖沙咀租了半片店舖，生意做得非常艱難。

　夫婦二人立下了「再辛苦也要做下去」的誓言，在實踐中摸索發展，在鋼琴一門上做到極致，如今通利琴行成為全香港最大的樂器商，被稱為「香港樂器之王」。

　看着這些展覽，深深被一位又一位傑出的寧波幫人士和事跡所感染、所感動。這是多麼優秀的群體，他們在各個領域的拓展和作為，構成了中華民族的脊梁。

　寧波幫博物館除了基本展陳寧波幫的歷史，還有一個專題展覽，名為「百年薪火永相傳――劉鴻生與民族火柴工業」，是介紹寧波籍愛國實業家、有「火柴大王」之稱的劉鴻生先生的生平事跡。

　看過這個展覽，也是感慨萬千。從一盒小小的火柴（洋火），深切地感受到中國近現代民族工商業篳路藍縷、發奮圖強的艱辛發展歷程。寧波幫的優秀工商業者在其中起到很多開創和引領的作用。

　這個專題展覽結語這樣寫到：一位出身平凡卻胸懷大志的工業巨擘，畢生致力於民族工業的振興，成功創辦了70餘家民族企業，書寫了一段段不朽的商界傳奇。他與民族火柴工業之間深厚的淵源，不僅是他個人奮鬥歷程的寫照，更是中國近代工業發展史上的一個熠熠生輝、永載史冊的印記。……百年薪火，代代相傳，生生不息。

　這何嘗不是對寧波幫這個群體的整體評價呢。

（四）

　懷着景仰之心，在寧波幫博物館瀏覽將近一個下午。這些優秀的寧波人士，讓人敬重和欽佩。寧波這片土地也為能有如此優秀兒女而驕傲。

　除了優秀的工商業群體，在寧波幫博物館還發現一個優秀群體，甚至說這個發現讓我有些驚訝，驚訝有這麼多優秀的文藝界人士，都來自寧波。

　在文學界，現代文學史上的寧波湧現出柔石、殷夫、巴人、王魯彥、應修人、樓適夷、朱鏡我、邵荃麟、唐弢等享譽全國的作家。而當代文學史傑出人物馮驥才、余秋雨、於梨華等，亦來自寧波。

　在藝術界，潘天壽、陳之佛、沙孟海、應尚能、俞麗拿、馬友友、陳逸飛等優秀藝術家籍貫均是寧波。

　在電影和娛樂業，寧波更是人才輩出，很多是中國電影的開創者和引領者。

　1912年，寧波余姚人黃楚九在上海創辦「新新舞台」，次年又在舞台頂層開設中國首家「屋頂花園」。1917年他出資建成「大世界」遊藝場，轟動大上海。新興娛樂業創造了絢麗多彩的「夜上海」。

　在這個中國最大娛樂城的舞台上，中國電影完成了由無聲到有聲，再到有色的放映史。一批寧波籍人士參與的中國早期電影製作業，使上海成為「東方荷里活」。

　寧波人與中國早期電影相伴，開墾在中國電影的拓荒時代，湧現了120多位知名電影人，包括中國電影拓荒者張石川，創辦天一影片公司和邵氏兄弟影業的邵醉翁、邵邨人、邵仁枚、邵逸夫，香港長城影片總經理袁仰安，導演袁牧之、桑弧，著名演員王丹鳳、韓非、舒適、喬奇等。

　張石川生於寧波，少年時隨舅父到上海經商。1916年，他執導中國首部故事片《難夫難妻》。1922年，他與鄭正秋、周劍雲等創辦明星影片公司，任總經理。這家公司後來成為中國資格最老的電影公司，占據中國電影史的重要篇章。

　1928年，張石川導演中國第一部武俠片《火燒紅蓮寺》，在電影界引起競拍武俠片的潮流。1931年，他導演中國第一部有聲影片《歌女紅牡丹》。張石川一生共導演150多部電影，在中國早期電影藝術探索中功不可沒。

　中國電影史上著名的邵氏兄弟，他們的父親邵玉軒上世紀初在上海主營顏料生意，邵氏兄弟無人繼承父業，都進入了電影娛樂業。

　邵氏兄弟一門四傑，大哥仁傑、二哥仁櫪、三哥仁枚，第四第五是姊妹早已出嫁，邵逸夫排行第六，叫仁楞。由於做電影要出名，父親不同意，於是兄弟四人另起名字，老大醉翁、老二邨人，老三山客，老六逸夫。

　1924年，大哥邵醉翁創辦天一影片公司。在天一，邵醉翁是製片兼導演，老二邵邨人擅長編劇，老三邵仁枚精於發行，老六邵逸夫則擅長攝影。

　1926年，邵逸夫與三哥邵仁枚南下新加坡，開拓南洋電影市場。1930年，兄弟二人在新加坡成立「邵氏兄弟公司」。到1937年抗戰爆發前，邵氏兄弟在新加坡、馬來西亞、爪哇、越南、婆羅洲等地擁有電影院110多家和9家遊樂場，建立起完整的電影發行網，稱雄南洋影業市場。

　當時「天一」在上海，邵氏兄弟在南洋，南北呼應，分工協作，共同打造邵氏電影王國。1937年後，日寇入侵打亂邵氏影業的發展進程。邵氏慘澹經營，艱難度日，後來難以為繼，被迫關門。

　1958年，邵氏兄弟（香港）有限公司由邵仁枚、邵逸夫兩兄弟在香港成立。進入60年代以後，邵氏開始長期稱雄香港電影市場，為香港發展成為「東方荷里活」做出巨大貢獻。

　邵逸夫在清水灣建造的「邵氏影城」，是當時遠東地區最大片場。邵逸夫的勤奮和毅力非一般人能比，著名導演張徹說他「每天工作16小時，數十年如一日。上班到廠後第一件工作先看導演前一天拍好的毛片」。

　邵逸夫也曾說，他沒有娛樂，看電影是他的工作也是他的娛樂，他自稱自己是全世界看電影最多的人，80歲以前，每年看六七百部片。

　邵氏是中國電影史上最重要的電影家族，自1925年在上海創立天一影片公司，至今已有百年。在歷史長河和時代變遷中，從不事旁騖、專心拍片的天一公司，到之後的顛沛流離中演變成的「邵氏兄弟」，成就了兩代「東方荷里活」（上海-香港）的傳奇。