6月4日，首批兩台海西重機生產的AJ型65t岸邊集裝箱起重機（以下簡稱「岸橋」）搭乘大型運輸船「國強徽煌」輪，從青島海西重機有限責任公司碼頭出發，歷時七日航程，順利在深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港（以下簡稱「小漠港」）靠泊，並於6月5日-6日順利上岸，將為小漠港二期項目完善功能布局，優化港口運營效能和服務體驗提供「硬核」支撐。

　岸橋作為集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱的專用起重機，其作業方式類似於超大版的「抓娃娃機」，通過自動化控制系統實現精準抓取，兼具操作靈活、作業高效與安全耐用特性，在航運業中發揮着至關重要的作用。

　每台岸橋設備重約1000噸，均採用整機滾裝方式上岸。針對本次作業時間緊、受潮水天氣影響大等特點，為保障此次岸橋設備安全上岸，市交通運輸局深汕管理局聯合深汕海巡執法大隊、引航站，組織小漠港、設備製造企業等單位，提前部署、緊密協作，以岸橋設備到港時間為關鍵節點，制訂全方位、精細化護航方案，倒排工期計劃，針對軌道鋪裝、船舶靠泊、設備上岸、防風錨定等內容構建起全鏈條安全管控體系，實現設備「到港即交付」。

　該批岸橋設備配置的專用伸縮吊具及抓斗、吊鈎等多功能組件，可實現特殊集裝箱、件雜貨、散貨等全品類貨物的「一機多用」作業模式,可滿足5萬噸級集裝箱船的裝卸需求。相較於碼頭傳統多用途門機，其搭載的智能控制系統兼具安全穩定與高效作業優勢，裝卸效率提升超50%。

　廣東鹽田港深汕港口投資有限公司董事長郭耀表示，這批設備投入使用後，將顯著提升小漠港區規模作業能力，推動綠色、智慧港口建設，以新質生產力賦能港口高質量發展，助力深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心。

　據悉，小漠港二期項目由深圳市鹽田港股份有限公司開展項目建設工作，擬將已建成的小漠港一期工程部分岸線進行功能調整，將現有多用途泊位調整為汽車滾裝泊位，未來可滿足2艘最大的汽車滾裝船（9200車位）同時靠泊裝卸作業需求，設計年通過能力75萬輛。同時在二突堤南側新建2個7萬噸級多用途泊位，在二突堤南側新建碼頭，同時建設相應的水、陸域等配套設施，陸域總面積37.9萬㎡，確保小漠港散雜貨、集裝箱運輸等原有功能照常運行，保持港口業務的多元性和穩定性。計劃2027年底投產運營，建成後小漠港區將打造成為具有集裝箱、散雜貨、商品汽車規模化中轉儲運、物流集散功能的綜合性港區。（記者 原野）