9月15日，記者從「平陸運河為牽引，加快建設現代化廣西綜合交通運輸體系」新聞發布會獲悉，近年來，廣西深入貫徹落實習近平總書記關於交通強國的重要論述和關於廣西工作論述的重要要求，發揮「世紀工程」平陸運河戰略牽引作用，強化鐵路、公路、民航、郵政、水運互聯互通，持續完善基礎設施布局、提升運輸服務效能、深化智慧綠色轉型，推動全區交通運輸從「單點突破、局部發力」向「全域協同、系統升級」轉型，現代化綜合交通運輸體系加快構建。

　截至9月10日，平陸運河累計完成投資592.5億元，佔總投資的81.5%。其中，土石方開挖、船閘主體混凝土澆築、航道工程分別完成總量的92.2%、92.8%、81.3%，預計2026年年底建成通航。平陸運河建設在技術與管理上實現多項突破，全國首個全生命周期智慧運河建設期平台已建成，通過數碼化、智能化技術對工程建設與運營全過程進行實時監控和精準管理，大幅提升了管理效率。此外，運河經濟帶交通體系也在加速構建，目前正推進運河江海聯運碼頭項目前期工作，加快經濟帶綜合物流信息化一體化平台建設，持續提升通道運輸能力，為西南地區經濟協同發展注入新動能。

　據悉，聚焦建設「一區兩地一園一通道」戰略任務，廣西加快推進綜合立體交通網絡建設，基礎設施實現跨越式發展，運輸服務品質實現大幅提升。截至2024年底，全區綜合交通網絡總里程達19.87萬公里。其中，高鐵運營總里程突破2400公里，高速公路通車總里程突破1萬公里，內河航道總里程達5868公里、高等級航道里程達1407公里。北部灣港貨物和集裝箱吞吐量連續4年穩居全國前10。西部陸海新通道海鐵聯運班列穩步增長，年開行班列數量超一萬列。長洲船閘年過貨量排全國天然河流首位，郵政業務量增速躍居全國第一。全區江海聯動、海鐵聯運、水陸並進、空港銜接的現代化立體交通格局初步形成，廣西從祖國的「西南邊陲」躍升成為面向東盟的「交通樞紐」。

　下一步，水路方面，廣西將緊盯平陸運河工程建設關鍵節點，全力做好運河「後半篇文章」，推動通道優勢轉化為經濟發展勝勢，加快推動南寧（牛灣）至貴港3000噸級航道工程等21個續建項目建設，力爭防城港港30萬噸級進港航道工程（一期）、紅水河龍灘水電站1000噸級通航建築物工程等項目盡快開（復）工建設，推動右江航運提升工程納入國家「十五五」相關規劃。公路方面，確保來賓西過境線公路等12個高速公路項目（路段）建成通車，新增通車里程超400公里；持續推動上思至峒中口岸段等72個高速公路項目和112個路網項目加快建設，加快推進G7221龍勝—融安等4個項目前期工作；大力推動「四好農村路」高質量發展，基本實現全區鄉鎮通三級及以上等級公路。鐵路方面，建成南寧至憑祥鐵路崇左至憑祥段，推進黃桶至百色鐵路等7個續建鐵路項目建設，持續推進中越鐵路互聯互通，力爭黔桂鐵路增建二線年內順利開工。民航方面，建成南寧機場改擴建工程（二跑道），加快南寧機場T3航站區及配套設施建設，有序推進賀州、貴港機場前期工作。

　「平陸運河的建成，將為廣西水運發展翻開新的歷史性篇章，標誌着廣西從「被動接受輻射」到「主動構建樞紐」的角色轉變。這條串聯西江航運幹線與北部灣港的黃金水道，不僅將實現江海聯運的跨越性突破，更會成為驅動區域經濟高質量發展的強勁引擎。面對這一重大機遇，我們以系統思維統籌推進水運、公路、鐵路、航空等多式聯運體系建設，全面提升綜合交通網絡的整體效能，為區域經濟協同發展提供堅實交通支撐。」廣西壯族自治區政府副秘書長、自治區政府新聞發言人張志文在接受香港商報記者提問時表示。（記者 馨瑤）

　頂圖：新聞發布會現場（廣西發布 供圖）