位於香港屯門環保園的一座現代化的動力電池處理工廠已初具規模。這是香港首個電動車電池回收設施，也是特區政府《2025年施政報告》中明確推動的重點項目。該項目於2024年6月動工，在數月內就完成了地基與主體結構工程，並在今年多次颱風的考驗下保證建設進度。設施發展方所屬集團——晉景新能控股有限公司首席營運總監郭可兒近日接受《香港商報》訪問，對項目進展表示滿意：「風球已經幫我們做了驗收。」據了解，設施預計於2026年上半年正式投入運營。作為香港首個同類型項目，它的建成標誌着本地新能源產業發展進入新階段。

高效建設展現香港速度

郭可兒告訴記者，未來公司希望發揮香港作為「超級聯繫人」的戰略角色，構建串聯全球、服務當地的電池回收生態鏈。

   該項目的建設體現了高效統籌能力，項目於2024年6月設施正式動工，到12月已基本完成地基工程並開始上蓋施工，隨後數個月內完成了主體結構建設，項目建設速度十分亮眼。

   走進廠房可以看到，廠房內部空間劃分科學合理，預留了充足的自動化設備安裝區域。未來這裏將實現電池拆解、檢測與材料再生的全流程處理，形成完整的電池循環利用體系。郭可兒告訴記者，設施將兼顧多元技術需求，可處理不同品牌、規格及種類的電池，為應對本港複雜的電池回收需求提供了強有力的解決方案。

推動香港能源轉型

設施未來將實現電池拆解、檢測與材料再生的全流程處理。 

   香港政府在《電動車普及化路線圖》提到，將在2035年或以前停止新登記燃油私家車。屆時香港的電動車數量將大幅增加，帶來大量退役電池的處理需求。該設施的建成將改變香港依賴境外處理電池的現狀，實現電池的本地化回收循環。

   據介紹，該設施的處理能力涵蓋電動車、電動巴士等各類電力驅動產品的電池，形成全面的電池處理體系。透過先進的技術工藝，設施可從退役電池中提取再生黑粉等有價值的原材料，直接供應給大灣區新能源產業，形成區域協同。對於狀態尚佳的電池，則可根據其性能進行「梯次利用」，轉廢為材，應用於儲能裝置。這種循環經濟模式有助於降低對原始礦產資源的依賴，並為緩解全球礦石開採壓力作出貢獻。

   郭可兒表示，香港是一座富含資源的「城市礦山」。在這個理念下，退役電池不再是被丟棄的垃圾，而是含有豐富有價金屬的二次資源。設施所採用的回收方案，能將電動車電池重新投入製造或進行再利用，實現資源的有效循環。

政企共同驅動環保產業發展

   早在二十一世紀初，港府就意識到本港需要發展及加強循環再造業。為促進本地環保業發展，政府推進的環保園於2007年就正式開始運作。今年，行政長官李家超在《2025年施政報告》中提到，政府正推動全港首間大型電動車電池回收設施，預計2026年上半年在環保園啟用。這更彰顯政府與企業共同推進電氣化轉型的決心。該設施的快速推進，得益於政府的超前部署思維和土地支持政策，而晉景新能的技術創新和高效執行則確保了項目的快速落地，是政企合作的典範。郭可兒特別提到，設施所在的環保園自設園區碼頭，區位優勢極其明顯，環保園還擁有完善的配套設施，不僅進一步強化了物流效率，更有助企業節省營運成本，提升循環再造業營商競爭力。

   郭可兒告訴記者，未來公司希望發揮香港作為「超級聯繫人」的戰略角色，構建串聯全球、服務當地的電池回收生態鏈。一方面，設施將作為所屬集團晉景新能發展全球電池循環利用的示範項目，為集團在歐美、亞太等地區的處理設施提供運營及技術參考；另一方面，設施亦將向下游企業輸出高品質再生黑粉材料，形成高效的產業協作模式。

注重社會參與與產業孵化

   記者了解到，除了核心生產功能外，該設施亦規劃了讓社會參與和產業孵化的功能區。廠內設計有現代化的展覽廳、先進的檢測中心以及開放式的公眾參觀區域，未來將定期向學校、科研機構開放，舉辦各類環保講座與實踐活動。

   郭可兒告訴記者，公司期望通過產學研深度合作，為香港吸引和培養更多環保科技人才，讓香港成為新能源技術從實驗室走向產業化的重要實踐基地。這種開放式創新模式，不僅有助於提升公眾對香港本土環保事業的認知，也為環保科技的持續創新提供平台。

   郭可兒強調：「環保是永遠不會消失的行業。香港的工業正在新的道路上發展，循環再造就是我們對工業的重新定義。」這座設施不僅致力於解決當前的環境問題，同時也為香港經濟多元化發展開闢新路徑。在可持續發展成為全球共識的今天，該項目展現了香港這座國際金融中心在新能源領域的發展潛力。（記者 康鈞淼）

頂圖：香港首座電動車電池回收設施主體結構建設已經完成。