近日，位於山東濟南的臨工重機股份有限公司（以下簡稱「臨工重機」）正式向港交所提交上市申請，擬登陸香港主板。這家曾於2022年12月申請A股上市，卻在2024年1月主動撤回的企業，如今將目光轉向國際資本市場，尋求更廣闊的全球發展空間。

    作為礦山設備與高空作業設備的「雙龍頭」企業，臨工重機的發展成色幾何？全球化發展之路又有着怎樣的機遇與挑戰？

    近半數收入源自海外市場

    臨工重機成立於2012年，是一家專注於礦山設備與高空作業設備的全球領先企業。根據弗若斯特沙利文年度數據統計，其行業排名比較優勢顯著，在非公路寬體自卸車領域全球排名第一、在全球新能源礦山運輸設備領域排名位列國內企業中第一、在全球礦山運輸設備及挖掘機市場排名位列國內企業中第三、在全球無人駕駛礦山運輸設備市場排名位列國內企業中第四。

    截至2025年11月1日，臨工重機業務已覆蓋全球100多個國家和地區，海外收入佔比從2022年的26.8%大幅提升至2025年上半年的44%。

    根據招股書財務數據，近年來，臨工重機營收規模持續擴張。2022年至2024年，其收入分別為105.29億元、98.97億元和120.28億元。儘管2023年受行業波動影響略有下滑，但2024年迅速回升。2025年上半年，臨工重機收入達55.31億元。

    2022年至2024年及2025年上半年，臨工重機淨利潤分別約為9.54億元、9.74億元、10億元及6.35億元。同時值得注意的是，臨工重機的毛利率從2022年的17.7%提升至2025年上半年的22.4%，而這一優化「主要得益於高毛利產品（如新能源礦山設備）銷量的增長以及原材料成本的下降」。

    股東架構方面，王志中通過臨工集團間接持股約55.50%，為臨工重機實際控制人。其他股東包括於孟生、前海方舟實體、陸海聯動、先進製造基金、魯港新動能、濟南仁信、中金上汽、建銀國際、魯信創業等。臨工重機新任CEO張善睿於今年5月上任，系王志中女婿。

    行業周期性風險嚴峻

    臨工重機深耕的礦山設備與高空作業設備賽道均具備高成長潛力。相關數據現實，全球高空作業設備市場規模從2020年的626億元增長至2024年的1366億元，複合年增長率達21.5%，預計2030年將進一步擴大至2044億元。礦山設備市場同樣穩步擴張，2024年規模達7367億元，至2030年有望突破萬億元。

    新能源細分領域更是爆發式增長。全球新能源礦山設備市場規模預計從2024年的309億元增長至2030年的1456億元，複合年增長率高達29.3%。而臨工重機憑藉電動化與無人駕駛技術的先行優勢，截至今年上半年已售出約1600台新能源礦山運輸設備，在國內企業中排名第一。

    然而，作為工程機械企業，臨工重機同樣難以迴避行業的周期性風險。其高空作業設備業務收入從2022年的20億元銳減至2024年的8.6億元，反映出國內需求疲軟及國際關稅政策的衝擊。此外，儘管其在新能源礦山設備領域佔據先機，但全球宏觀經濟不確定性仍可能對未來需求造成波動。

    與此同時，相關市場競爭正日趨白熱化。在臨工重機高歌猛進的同時，徐工、三一重工等頭部企業海外布局的腳步也未停歇，2025年徐工海外收入佔比達46.61%，略高於臨工重機。在高空作業設備領域，臨工重機也面臨浙江鼎力等企業的強勢追趕，寬體礦車市場亦陷入多家國內廠商的激烈競爭中。

    如何應對行業周期波動，在紅海競爭中持續突圍，將是臨工重機必須面對的核心課題。隨着港股IPO的推進，這家「雙料龍頭」能否借力國際資本市場，書寫新一輪增長篇章，值得持續關注。

    與沃爾沃「分手」後臨工「有後勁」

    作為「臨工系」的主要成員，臨工重機的本次赴港IPO難免令人聯想到不久前山東臨工與沃爾沃的正式「分手」——

    今年9月，臨工集團通過旗下基金，完成收購沃爾沃建築設備公司（VOLVOCE）持有的山東臨工70%的股權，完全控制了山東臨工的所有權和經營管理權。山東臨工與沃爾沃長達19年的「婚姻」就此畫上句號。

    在當月舉行的山東臨工第三屆全球合作夥伴大會上，臨工集團董事長王志中曾公開回應臨工與沃爾沃的「分手」，稱獨立發展的臨工，在消化和吸收沃爾沃的技術與管理方式後做了進一步提升和創新。「分開後的臨工，有了更足的後勁，和沃爾沃的友好分手是臨工進一步發展的一個里程碑。」

    2006年9月，山東臨工與沃爾沃建築設備簽署戰略合作協議，開啟合作之路；2007年，沃爾沃建築設備以交易總額3.275億元收購山東臨工70%股份，成為其控股股東。（記者 王明慧 圖源：臨工集團官網）