12月1日，「陸海大道通全球·AI賦能啟新程—2025西部陸海新通道廣西行」媒體採訪團走進廣西南寧國際鐵路港，這座聯通東盟的國際物流樞紐正以蓬勃姿態「跑出」通道建設的「加速度」。

    西部陸海新通道南寧國際鐵路港展廳重點突出廣西在持續提升通道開放合作水平、推動中國—東盟多式聯運聯盟構建、加速面向東盟的物流樞紐體系成型等方面的顯著成效；同時巧妙植入鐵路元素，直觀體現鐵路部門在通道建設中的支撐性、引領性作用，讓參觀者既能感知通道發展的「廣西力量」，也能讀懂鐵路物流的「硬核支撐」。

    據悉，自2012年3月全面開工建設以來，這座規劃面積8140畝、總投資約100億元的鐵路物流基地，已完成投資超過67億元。沿着「一核兩港七區」的功能布局，海關監管作業場所、農產品加工區、公路港電商物流區、成件貨物作業倉庫等核心功能區相繼建成並投入使用，一個集多式聯運、倉儲物流、產業集聚於一體的現代化物流樞紐已初具規模。

南寧國際鐵路港集裝箱作業區

    此外，在南寧國際鐵路港的作業現場，中國鐵路南寧局南寧南鐵路物流營業部副經理覃勁松向採訪團介紹，目前南寧國際鐵路港設有7條鐵路線，實現了海關監管場所與集裝箱作業區的緊密協作。來自全國各地的出口貨物抵達後，在全程監控下完成報關、清關手續，海關放行後即可立即裝車發往越南。通過鐵路部門、海關和客戶之間的信息共享與協同作業，形成了查驗與運輸的無縫銜接機制。更令人振奮的是，班列貨源已覆蓋國內25個省區市，運輸品類高達400多種，中越班列實現「天天班」開行，南寧至越南安員站的全程運輸時效最快壓縮至14小時。集拼業務的開展，使得不同貨物可以在同一集裝箱內裝運，進一步提升了運輸效率。

南寧國際鐵路港展廳貨車模型

    據了解，為了進一步服務和拓展西部陸海新通道及中越班列業務，南寧國際鐵路港目前正在推進成件貨物作業倉庫二期建設。南寧國際鐵路港投資發展部工程師黃烴隆表示，這個總倉儲面積2.23萬平方米的倉庫將於今年12月底投產，屆時將與已投入使用的小件包裝作業庫、209裝卸線形成「兩台夾一線」的現代化貨運作業布局，實現鐵路運輸與公路運輸的真正無縫銜接。這不僅能夠滿足貨物臨時倉儲、中轉倉儲等多元化物流需求，更將對優化作業流程、提高貨物周轉效率產生深遠影響。

    下一步，南寧國際鐵路港將按照「融合發展、多式聯運」的思路，聚焦重點服務農產品、鋼材、汽車等大宗商品物流運輸，規劃建設涵蓋農產品、成件貨物、鋼材、汽車及保稅業務等多元業態的智能化功能區，通過引入先進科技技術，實現物流、商流、信息流的深度融合，全力打造綠色高效、安全穩定的公鐵聯運通道。（馨瑤 古羽涵）

    頂圖：南寧國際鐵路港作業現場