距2026年僅剩3天，當剛剛履新的廣州市委書記馮忠華將首次出行考察目的地定在南沙，還特意選擇乘坐那趟號稱「地球最快」的地鐵時，140公里之外，深圳官員立刻嗅到了別樣的氣息。

　事實上，無論是廣東，還是廣州、深圳兩個名副其實的中國版G2城市（Guangdong2），過去一個月都以相同的名義官宣了自己未來十年戰略設計。這，便是所屬地的「十五五」規劃建議稿。

　先來看廣東：2024年GDP總計14萬億人民幣，已相當於面積大其95倍的俄羅斯，並連續36年位居全國第一。根據最新的規劃建議，廣東省提出至2035年經濟總量實現倍增。歷史上，廣東曾先後在2003年、2005年、2007年和2021年經濟總量超越新加坡、香港地區、台灣地區及韓國，即大名鼎鼎的「亞洲四小龍」。而這一次，目標換了——美國加州。

　有權威分析家指出，若以2022年時廣東13萬億GDP作為基礎，那麼從現在開始計算10年後將至少觸碰25萬億。考慮到升值趨勢下人民幣兌美元很可能達到6:1，屆時逾4萬億美元的成績恰好相當於加州2024年的水平。「加州的GDP單拆可排到全球第四大經濟體，南粵顯然想從中國第一大省晉升世界第一大省」，他說。

　真正實現上述目標，當然需要看麾下「G2」的表現。在此前北京給予穗、深2035年的城市定位中，前者敲定的是「國際商貿中心、全國先進製造業基地、綜合性門戶、國際科技創新中心重要承載地」，後者領命的則是「全國性經濟中心、全國先進製造業基地、對外開放門戶、國際科技創新中心重要承載地」。細心人士注意到，各自4項核心功能中，有一半完全相同，而另兩個卻有微妙變化。不過更重要的，還得看他們自己表態。

　於是，外界一番拆解後發現，廣州方面似乎更強調城市發展的破舊立新，這或和新上任的那位「一把手」20年住建部任職經歷有關。同時，其對於自身每10人一名大學生排名全國第一的地位相當重視。畢竟，鵬城可是TOP20不入。而深圳就更為直接，一氣拋出四個「中心」，即全球領先的重要的產業科技創新中心、具全球重要影響力的產業金融中心、消費中心、物流中心。毋庸諱言，一連串「center」背後，是和上海「國際經濟中心、國際貿易中心、國際航運中心、國際科技創新中心以及內置人民幣資產全球配置和風險管理的國際金融中心」所謂「五大中心」，構成直接對應。

　如果只限於此，那仍是王朝馬漢各展其能的故事。但12月4日，廣東省人大常委會發布的《關於促進粵港澳大灣區內地九市內涵式高質量發展的決定》，偏偏旁開一枝生成另一段章節。該《決定》中首次明確提出，推動深圳都市圈成立共同規劃委員會，實現規劃的共同編制、共同認定、共同實施。

　「深共體」來了！不妨做一個推算吧，深圳、東莞、惠州全域外加深汕特別合作區，1.6萬平方公里，3000萬人口，面積佔大灣區的28.57%及灣區內地9市的29.09%，人口佔大灣區34.88%及灣區內地9市的38.46%。

　在各種官方釋意中，「城市群」是以一個或多個超大特大城市或輻射性強的城市為核心；空間範圍中包括至少一個乃至多個「都市圈」和多個中小市鎮，甚至還會跨越省份；完成域內勾連的基礎設施是城際鐵路與高鐵；發展目標：一體化。而「都市圈」，則由一個超大特大城市為核心；空間中通常以1小時通勤圈為物理邊界；聯通方式是地鐵和市域快軌；發展目標：同城化。

　在廣東，「城市群」不少，但標誌性的「都市圈」唯有一個：廣州都市圈。當然，其首先經歷的是佛山與順德、南海的三合一，以及廣佛一體化。現在，以深圳為圓心，第二個「都市圈」已遭官方正式背書。

　中國沿海不少省份中都湧現過雙子星現象，諸如濟南、青島之於山東，南京、蘇州之於江蘇，杭州、寧波之於浙江。南粵情況略有不同。1990年中國的GDP超百億城市合計不過35個，其中廣州以319.6億躋身前三，而深圳當年是135.86億排名第20位。這一數值較排名第十六、十七的大慶和濰坊，還少了12.48億和6.73億。多說一句，35個城市的GDP總和是6187億，也就相當於今天廣東惠州的GDP罷了。

　並不奇怪，彼時距深圳立市方才十年。然而從2017年GDP超越廣州，兩地的差距便開始拉開。截至目前有完整統計數據的2024年，深圳是36802億，廣州是31033億。有趣的是，幾乎又差一個惠州。

　假設把廣州、佛山視為一個「都市圈」去統計，就是另外一種情景了：兩地相加11232平方公里，2955萬人口，明顯較深圳的1997平方公里和1799萬人口領先。特別是GDP上，「廣州都市圈」現在變成了44395億。但若是深莞惠一體化呢？面積15804平方公里，人口3463萬，GDP合計55220億。

　有人說，簡單加權意義不大。問題是，廣東21個地市經濟體量上，深圳、廣州超3萬億獨成一檔；緊隨其後的是超萬億的佛山、東莞；第三陣營中的榜首，嗯，還是惠州。

　廣州，越秀合群三馬路，省委大院，當下真正考慮的重點有三。其一，深圳、廣州身為領頭羊，有能力也有必要帶動周邊城市進一步快速發展，從而令全省經濟整體再上台階。要知道，中國唯二兩個年度GDP破10萬億的省份，目前廣東、江蘇僅有一個馬鼻子距離。2025年前三季度，廣東是105177億，江蘇是102811億。2366億的落差，代表着廣東只領先2.3個百分點。

　其二，「廣州都市圈」中的佛山因經濟結構調整正處於陣痛期，去年前三季度GDP增速同比為3.1%。而即將與深圳結盟的東莞，給出的是6%。去年前9個月，黃飛鴻家鄉經濟總量超東莞3.05%，但前年同期可還有5.97%的優勢。好吧，當深圳、東莞，還有那個去年前三季增長6.7%的惠州聯手，「廣州都市圈」的壓力陡增，而加壓無疑會催生更多的動力。

　其三，自然還是因為大灣區。既然把十年後的目標鎖定在美國西海岸，要令珠江口也如老鷹樂隊在《加州旅館》中所唱的「這裏好得令人吃驚」，那麼，只有以變破局。

　可以解釋馮忠華為何乘坐最高時速160公里的地鐵，把首秀之地選在南沙了。從廣州珠江新城到萬頃沙，30分鐘，遠郊從此變成了近郊。與此同時，廣佛剛剛公布了行政變更公告，肇慶高要區9個行政村劃歸佛山。有當地官員意味深長地表示，當初很多人不理解為何把廣州新機場選在那麼遠，現在揭曉，為都市圈擴容。那裏，會是未來廣州。

　深圳方面，在新班子調整完畢前暫時沒有發聲。完全可以理解，惠州還好說，而作為中國四個市管鎮的「直筒子市」之一，特別本身又是擁有強大先進製造基因的老牌「四小虎」，如何做到兄弟同心其利斷金，這並不是件容易的事。好在，東莞第二條地鐵開通經月，未來將與深圳地鐵連接。當然，地鐵線的另一頭，也瞄着廣州。

　心急食唔到熱豆腐。從1951年歐洲煤鋼共同體到1958年的歐共體，相隔7年，而至歐盟成立，又過去了35年。1994年，香港科技大學創始校長吳家瑋首提「中國灣區」概念，到2019年「大灣區綱要」落地，彈指1/4個世紀。站在2026年的門檻上，十年為期，「深共體」估計不用等這麼久了。