四大「歐巴」同時抵達北京！整整齊齊，第一次，跟着他們的總統。

　就任韓國總統214天之後，62歲的李在明自1月4日正式展開任期內第一次對中國的國事訪問。而其前輩文在寅造訪成都參加中日韓領導人會議，已然是6年零122天前的事了。

　對於北京方面，「開年首訪」往往是精心安排的結果。除了情況極為特殊的2021年，過去五年間的No.1，分別是時任蒙古國總統巴特圖勒嘎、時任印尼總統佐科、菲律賓總統馬科斯、馬爾代夫總統穆伊茲，以及斯里蘭卡總統迪薩納亞克。此間權威人士表示：「上述名單，充分顯示中國對於亞太地區的高度重視。」這，也就是外交圈中所謂的「地瓜理論」—藤蔓可以不斷延伸，但塊莖必須扎根腳下。

　950公里外的首爾，青瓦台新主人顯然也在充分展示實用主義外交的特質。無論是「先日後美」的工作訪問，還是將阿聯酋、土耳其作為國事訪問的前兩站，無疑都是平衡思維的產物。不過，李在明最終仍把針對全球大國元首出訪最高形式的第一個目的地，給了北京。或許，這是對去年11月與中國最高領導人在APEC慶州峰會上相談甚歡的回報。按照韓國民間的說法，說出去的話好聽，才能聽到好的話。尊重，從來都是相互的。

　李氏抵京前不到24小時，美國通過三角洲特種部隊僅耗時1小時22分抓捕了委內瑞拉現職總統馬杜羅。世界輿論場上，關於DMD時代（Donald Monroe Doctrine）——唐納德門羅主義時代的討論聲浪，驟然升高。

　也正是基於這一突發事件，令韓國新總統此次出訪背負了更多地域政治角力色彩。畢竟在動身前，接受CCTV《高端訪談》獨家專訪時，他還特意用了一個中國成語：實事求是。李並不諱言「安保靠美國，經濟靠中國」的現實。但他同時強調，韓國的戰略自主性尤為重要。

　請注意李在明下面這段話：過去韓中經濟合作主要基於韓國的先進技術資本與中國勞動力相結合，呈現出垂直結構的合作……在技術和資本方面，（中國）已在很多領域趕上甚至領先於韓國。因此韓中之間現階段也有必要重構水平合作結構、平等協作關係。

　誰對此心領神會且最有感觸？當然是那四位隨行「歐巴」：58歲的李在鎔、56歲的鄭義宣、66歲的崔泰源和49歲的具光謨，韓國三星集團、現代起亞集團、SK集團和LG集團的會長。他們，是韓國四大財閥現任一把手，也不妨稱作韓國經濟的四大天王。

　據悉，李在明此次出訪時帶了200名企業家，均隸屬於大韓商工會議所（KCCI）。該組織誕生於1884年。那還是光緒十年，格林尼治時間剛剛成為國際標準，紐約自由女神像的基座也才動工。據悉，該組織目前擁有18萬家企業和地方商會會員，乃韓國經濟的「中樞神經」。1992年8月中韓建交同一時間，大韓商工會議所就組織成立了韓中民間經濟協會，並同步設立北京辦事處。

　政不離經，經不離政。事實上，KCCI上一次組團赴華也是在2019年12月。不過，當時的代表，是斗山集團前會長朴容晚、三星電子副會長尹富根、現代汽車社長孔泳雲等，相較6年半後，明顯低了一個層級。特別是風向標人物李在鎔，彼刻還正陷入司法漩渦，直至去年7月由韓國高院終審才宣布脫罪。也因此，這才有了2026年1月的「人全到」。

　眾所周知，韓國長期以來以出口立國，出口總額佔其經濟總量的45%。而作為韓國第一大財團，三星又貢獻了該國兩成GDP，海外市場的重要性不言而喻。這其中，中國市場對於三星集團，特別是與其旗艦三星電子的關係，那更是重中之重不容有失。

　某種程度上，三星電子的命運恰折射出韓企在華的生命曲線。早期，三星方面更多通過走私和水貨在中國消費者心目中建立起高端形象。2002年天津手機工廠成立後，其開始不斷加碼。「得手機者得天下，失手機者輸全家」，特別是2012年原安卓陣營老大諾基亞遜位後，三星最高光時刻到來。當年三星電子總營收106億美元，年增幅近100%，市場份額更突破至30%。而2013年上半年其繼續高歌猛進，半年營收96億美元，高峰期時三星手機一年可賣出3600萬部，風頭一時無量。

　中國市場，熱到發燙的印鈔機。憑藉與三大電信運營商的熱絡關係，以及從一線到四線城市星羅密布的專賣店，三星手機業務佔到集團在華業務的八成。也是在此刻，流傳出兩個頗有趣的段子。

　其一，有中國員工給了三星新的註解：早上頂着星星上班，晚上頂着星星下班，白天開會兩眼冒星星；其二，為了讓中國大客戶多提貨，有中國區韓籍高管甚至滿杯飲下「靴子酒」，然後深鞠一躬—拜託您了！

　很可惜花無百日紅。隨着薩德事件與手機爆炸事件，特別是華為小米等中國本土品牌強勢崛起，三星手機最終從「機皇」變成了市場份額的「others」。

　據說三星中國區的韓國高管人人努力學習漢語，且尤喜使用中國成語，從「愚公移山，敢為人先」到「有志者事竟成」，不過後來就變成了「大意失荊州」，以及最後的「成也蕭何，敗也蕭何」。

　並不止三星一家。四大財閥中現代起亞亦有相同經歷。2002年，現代與北汽合資成立北京現代，至2016年巔峰期時年銷售超過114萬輛，營業額逾千億人民幣，中國市場佔有率達7%。但同樣源於本土對手奮起直追，北京現代迅速走下坡路，2017年建成的重慶工廠4年後就被迫出售，連北京第一工廠也賣給了理想汽車。現代汽車目前最新的中國市場份額，已萎縮至1%左右。

　值得注意的是，除了身為「企二代」的SK崔泰源早在1998年即接班，三星李在鎔與現代鄭義宣其實是「企三代」，而最年輕的LG具光謨是「企四代」。除了崔，另三位在接棒時，韓企在中國市場無往不利的時代，已然結束。

　好在「歐巴」們的韌性足夠強，在其他海外市場仍能錄得不俗表現。只是，他們斷不會放棄眼前的中國。據了解，本次抵京後，李在鎔就會與中國電動汽車商探討自動駕駛和信息娛樂設施的合作，當然，還有半導體。而手握海力士的崔泰源會有同樣的想法。

　從1992年的50億美元，到2025年前11月的2996.77億美元，中韓貿易33年間翻了60倍。韓國已是中國僅次於美國的第二大貿易夥伴，而中國又是韓國第一大進口來源國和第四大出口國。最早的白菜粉絲，後來的手機電視，現在的AI芯片，中韓之間的經濟結構和貿易往來深度咬合，相互競爭與尋求互補其實並不矛盾。

　當李崔鄭具踏上北京時，他們應該早知曉了另一條新聞。與大韓商工會議所地位相當的日本經濟團體聯合會會長、日本生命保險董事長筒井義信不久前致信北京方面，希望帶200名日本企業家訪華，而後者並沒有回應。日方只得表示原訂訪華計劃，「無限期延期」。

　有北京權威人士笑言，看看東長安街建國路、國貿一帶，除了緊鄰「中國尊」的三星大廈，早年還有LG大廈和SK大廈，不遠處的三元橋霄雲路就是現代汽車大廈。「至於日本企業，從未在這塊中國最核心區域建過總部大樓」，他說。

　來了和沒來，終究不一樣的。歡迎，思密達！（北京 子瑜）