打開合肥地圖，合肥東部新中心的地理位置優勢十分清晰：橫跨瑤海、包河、肥東三地，總面積34.1平方公里。根據規劃，合肥東部新中心核心區正繼續「增容」，範圍東起鍾油坊路、南淝河，西至廣德路，南臨南淝河路、繞城高速，北到裕溪路，總面積約10.4平方公里，推動東部新中心打造成為合肥「兩翼齊飛」的重要一翼。

建設中的龍崗路跨南淝河大橋

    記者從2024年合肥東部新中心交通路網建設新聞通氣會上獲悉，錨定「高品質生活中心，新業態集聚中心」這一定位，合肥東部新中心堅持科學規劃引領，不斷完善交通基礎設施支撐，充分發揮交通樞紐對城市功能和用地佈局的引導和優化作用。目前，已建成通車郎溪路高架、廣德路等城市道路20餘條，實現市區內功能節點直連直達，成功打造15分鐘通勤圈。

    當前，障山路和地鐵6號線項目現場，工人們避開高溫時間進行施工作業，百餘名工人分散在各個點位，挖掘機、攪拌機、壓路機來回穿梭，工人吆喝聲、機械轟鳴聲交織共響。這樣的建設熱潮，遍佈在合肥東部新中心的路網建設中。

    上海路橋、郎溪路橋、廣德路橋，短短數年間，南淝河上先後有三座大橋飛架南北。規模更大的龍崗路跨南淝河特大橋已見雛形，該項目是國內跨度最大的主塔豎轉橋樑工程，也是國內首座超大體量A形鋼主塔豎向轉體工程，計劃2025年10月竣工。此外，障山路橋、鍾油坊路橋也在緊鑼密鼓地規劃設計中。對於合肥東部新中心來說，這些橋樑連接的不僅僅是淝河兩岸，它們還將實現與濱湖中心極速聯通、等高對接，邁出一河兩岸融合發展新步伐。

    據介紹，合肥東部新中心規劃區內還有6條軌道線路，其中軌道6、10、11、12號線穿越核心區。目前，軌道交通6號線一期工程已於2020年開工，其東部新中心範圍內總長8.75公里，共7站6區間，預計2025年12月建成通車。這股來自「地下」的推動力，將成為東部新中心建設的重要引擎。據悉，東部新中心會更重視打造完善綜合交通系統，尤其是加強公共交通系統、慢行系統、停車系統協同研究，並對地下空間利用給予合理化建議。

    從四通八達的高架路到地下穿行的軌道交通，從縱橫交錯的主幹道路到越織越密的城市支路，一張現代化立體交通網絡正在逐步織開。這也吸引了大量的投資進入合肥東部新中心，龍湖亞倫項目代表王燕表示，高起點定位、高品質配套、高效率路網是企業看好合肥東部新中心的主要因素，項目產品推進快速也印證了這一點。今年內，合肥東部新中心還將保障軌道交通6號線、龍崗路等順利實施，確保濱河路、障山路等8條道路建成通車。

    交通先行，更利產業做大。「產城融合」也是合肥東部新中心現階段建設發展的關鍵詞。在優化城市空間新格局中，中國網谷為合肥東部新中心產業破局的典型代表，在這裏，「谷、園、廊」等產業平台迅速成長壯大，依託相關產業基礎及其延伸的產業鏈，一座現代化產業新城正拔節生長。

    時下，合肥東部新中心對城市路網的編織還在繼續，城市的觸角正在伸向更遠的遠方，一座合肥的未來新中心正加速崛起。（記者 孫軍 通訊員 關堂所 肖琳）

頂圖：建設中的障山路和地鐵6號線