7月26日，一列滿載着布料、電器配件、家具五金等百貨的「中吉烏」公鐵聯運班列運抵新疆喀什北站卸車後，經汽車轉運從伊爾克什坦口岸出境，運往烏茲別克斯坦塔什干，標誌着今年「中吉烏」公鐵聯運班列開行數量達100列，同比去年增幅103.94%。

第100列「中吉烏」公鐵聯運班列運抵喀什北鐵路貨場準備卸車轉運  楊樂 攝

    隨着高質量共建「一帶一路」深入推進，進出口貿易需求日益旺盛。自7月份以來，通過鐵路運抵喀什中轉出境的貨物運量呈增長態勢，喀什北站到達班列日均2列，形成了常態化、規模化的運行模式。

    「中吉烏」公鐵聯運通道，即經中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國形成的一條公鐵多式聯運物流幹線。該班列全程採用集裝箱「鐵路—公路」的國際多式聯運方式，通過鐵路運抵喀什北站後，採用汽車運輸從伊爾克什坦口岸中轉出境，運抵吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家。

    「『中吉烏』公鐵聯運通道充分利用了喀什的區位優勢，相比其他運輸路徑，運輸時間減少了5天左右，成本節約近30%，這為我們的發展帶來了很大的利好，拓展了跨境運輸業務。」喀什陸港公鐵多式聯運有限公司業務經理方子俊介紹。

圖為新疆喀什北鐵路貨場內正面吊正在吊卸到達轉運的跨境集裝箱  楊樂 攝

    新疆鐵路部門大力推進物流基地建設，在運力運能、站場改造、設施設備等方面向南疆地區予以傾斜，投入建成喀什北站貨場和企業專用線2條，站場能力進一步提升。

    「如今，越來越多的外貿企業選擇將貨物從喀什中轉出境，僅今年就新增國內陝西、山東等4省份20餘個鐵路發站發運跨境貨物至喀什中轉。截至目前，中轉出境貨物運量達10.87萬噸，較去年同期增加5.33萬噸，為更多的『中國製造』走出去搭建了便捷通道。」中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路物流中心喀什營業部經理常軍說。

    從鐵路運輸到公路出境，公鐵轉換和報關出境是「中吉烏」公鐵聯運通道跨境運輸的關鍵環節，新疆鐵路部門同屬地政府、海關、貿易企業建立動態的溝通協調機制，加強公鐵聯運合作力度，貨物運輸時效得到有效提升。

    今年3月，喀什海關首次推行口岸和「屬地直通」模式落地實施，貨物到達喀什海關後，通過「可視化」在途監管和「無感式」通關，免去二次查驗，通關時間由原來的3至5天壓縮至現在的6至8小時，提升了貨物的通關效率。

    「中吉烏」公鐵聯運通道開通運營以來，粵港澳大灣區、京津冀地區、四川、江蘇等地陸續開行班列，運輸品類也由最初的服裝、金屬工具等30餘類百貨，拓展至新能源汽車、機械配件等300餘種，形成一條連接中西亞、輻射歐洲的國際貿易新通道。（記者 黃萍 曹馨月 通訊員 楊樂 吳奇）

    頂圖：第100列「中吉烏」公鐵聯運班列運抵新疆喀什北鐵路貨場 楊樂 攝