近日，隨着廣州地鐵十號線廣州大道中站變電所各高壓開關櫃帶電指示燈相繼亮起，變壓器的嗡鳴聲隨之響起，標誌着該線首通段西塱至廣州大道中站段全線變電所及33kV環網順利實現「電通」，為後續各項帶電調試工作奠定了基礎。

    據來自廣州地鐵的數據顯示，截至目前，十號線（西塱-石牌橋）土建工程累計完成88%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區間中，13個已貫通進行機電施工，1個進行前期準備；出入段線已貫通，廣鋼新城車輛段進行機電系統施工。

    運用BIM技術等數碼化手段

    為推進施工進度，廣州地鐵聯合施工方、監理等組成專項工作組，制定了詳細的施工方案。面對任務重、施工難度大、換乘改造多、各專業交叉量大等複雜挑戰，參建各方充分藉助BIM技術等數碼化手段，確保各項節點目標順利實現。地鐵建設者們還針對性地優化環網電纜、區間滑槽施工工序，或交叉、或同步開展環網電纜敷設及區間滑槽安裝，提升環網電纜安裝效率，節省施工的綜合時間。

    針對施工期間地鐵站內潮濕環境的情況，地鐵建設者們開發了變電所設備除濕防潮裝置，通過數碼化、可視化的方式解決安裝、試驗環節因環境因素引起的設備運行問題，全力推進電纜敷設、疏散平台鋪設、接觸網匯流排架設等制約進度的關鍵工序。

    在施工安全保障方面，地鐵建設者們利用軌行區工程車調度監控系統，儘量減少與鋪軌工作的交叉重疊，通過調整施工組織，制定「晝夜交替」的施工計劃，充分使用「空閒」的軌行區，通過軌道車運輸和敷設電纜，保證施工效率，為後續各項節點目標高質量完成奠定了基礎。（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）