9月28日上午 11 時 18 分，深圳地鐵 16 號線二期（大運站 — 園山西坑站）與 6 號線支線二期（光明站 — 光明城站）同步開門迎客。其中，貫穿龍崗園山街道的 16 號線二期，以 9.54 公里 8 座車站的規模實現片區 「村村通地鐵」，不僅將園山至大運樞紐的車程壓縮至 12 分鐘，更標誌着龍崗區軌道交通網絡進一步加密，東部中心 「內聚外聯」 的交通格局全面成型。

　　16號線二期破解園山出行困局 實現 「一站通樞紐、全域達中心」

　作為深圳 「東進戰略」 的核心交通工程，16 號線二期從大運站向南延伸，沿龍崗大道、沙荷路等主幹道敷設，串聯起西坑、大康、安良等園山街道全部社區，8 座車站中包含 3 座採用全裝配式建造技術的現代化站點，園山站更規劃與遠期 19 號線實現換乘。「以前去福田上班要先坐公交到大運站，單程最少 1 小時，現在地鐵直達大運後換乘 14 號線，全程能省 40 分鐘。」 家住安良社區的通勤族李先生拿着剛打印的線路圖說道。

　線路開通後，園山片區徹底告別 「軌交孤島」 困境，居民可通過大運樞紐無縫銜接 3 號線、14 號線及深惠城際，1 小時內直達福田中心區、深圳北站等重要節點，完美融入龍崗 「30 分鐘直達市中心、60 分鐘聯通大灣區」 的交通圈規劃。值得關注的是，線路延續 「陽光 + 新家園線」 設計主題，將客家圍屋、半月池等文化元素融入站廳裝飾，在大安站、大康站等裝配式車站中打造出 「世居、客居、新居」 的特色空間氛圍。

　雙線聯動激活東部動能，龍崗軌網密度躍居全球前列

　此次同步開通的 6 號線支線二期雖聚焦光明區高鐵地鐵無縫換乘，但與 16 號線二期共同推動深圳軌道交通總里程突破 609.6 公里，使全市 10 分鐘軌道生活圈覆蓋 85% 建成區，日均客運量預計突破 1200 萬人次。對龍崗而言，16 號線二期的投用進一步完善了 「6 地鐵 4 城際 10 樞紐」 的在建格局，為片區承接大運新城創新資源、推動城市更新提供了交通支撐。

　「軌道延伸到哪裡，發展要素就集聚到哪裡。」 龍崗區相關負責人表示，16 號線二期不僅串聯起園山街道的產業園區與民生資源，更通過大運樞紐實現與深大城際、深惠城際的銜接，未來將加速低碳智造、高端製造等產業在沿線布局。隨着刷臉進站、同台換乘等智慧服務的落地，這條 「民生線」 更將成為推動東部中心提能升級的 「發展線」。（記者 李溪）