近日，隨着大道實業有限公司首批本土生產的新能源客車正式下線，以及陝汽集團新疆汽車有限公司在烏魯木齊完成新能源重卡生產線智能化改造並成功引入AI人工智能裝配系統，標誌着新疆裝備製造業成功突破關鍵技術壁壘，構建起從新能源商用客車到重型卡車的完整本土化製造體系，昂首邁入高質量發展新階段。

    綠色動力，駛向未來：新疆大道實業點亮新疆「綠色交通」新名片

    在位於烏魯木齊經濟技術開發區的新疆大道實業生產基地，一輛輛嶄新的新能源客車緩緩駛下生產線，流線型的車身、零排放的靜謐運行，成為新疆推進「雙碳」戰略、構建綠色交通運輸體系的最新註腳。

    「這是我們新疆人自己製造的新能源客車！」大道實業有限公司董事長楊森難掩激動之情，「項目從奠基到首車下線，僅用了不到一年時間，充分體現了『新疆速度』和政府對高端裝備製造業的大力支持。」

    這些「新疆造」新能源客車，並非簡單的組裝生產，而是深度融合了新疆獨特的地理與氣候條件進行定製化研發。車輛採用了超低溫電池技術，確保在嚴寒冬季仍能保持超過80%的額定續航里程；配備了高效防沙塵系統，適應多風沙的運行環境；同時，針對部分偏遠地區充電設施不足的現狀，部分車型支持快速換電模式，極大提升了適用性。

    「這意味着，從塔克拉瑪干沙漠邊緣的城鎮，到阿勒泰冰雪旅遊勝地，我們的新能源客車都能提供穩定、可靠的綠色出行服務。」楊森表示，首批車輛已獲得烏魯木齊公交集團及部分地州旅遊公司的訂單，即將服務於城市公共交通和旅遊專線，為新疆的藍天保衛戰和旅遊興疆戰略注入強勁的「綠色動能」。

    10月20日，記者在新疆大道專用裝備有限公司中厚板容器載具項目生產車間看到，工人們正在忙碌調試生產設備，再過10天，該項目將投產，屆時，將彌補新疆裝備製造業基礎工藝鏈條短板。中厚板容器載具項目位於烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）兩河高端製造科技產業園，項目總投資15.38億元，佔地面積287畝。

    20日，記者走進中厚板容器載具項目生產廠房，看到廠房分貨箱組裝、備料、焊裝、拼焊、塗裝工段，工人們或在調試設備，或在焊接。「目前車間所有設備已完成安裝，計劃10月底試生產。

    據悉，目前已交付使用的客車1400多輛，前段時間與刀郎演唱會一起出圈的「八樓的2路公交車」就是大道實業的應景之作。按公司規劃年產高端新能源客車可達3000輛。項目填補了新疆在大型新能源客車整車製造領域的空白。

    智造升級，重器「新生」：陝汽重卡AI賦能重塑製造標杆

    與此同時，在相隔不遠的陝汽集團新疆汽車有限公司生產園區內，一場以「AI」為核心的智能製造革命同樣引人矚目。經過數月的緊張施工與調試，陝汽新疆公司的新能源重卡生產線升級改造項目已全面竣工並投入使用。

    走進寬敞明亮的焊裝車間，不再是火花四濺、人聲鼎沸的傳統景象。取而代之的是，數十台焊接機械人揮舞着機械臂，精準無誤地進行着車架焊接作業，動作整齊劃一，毫釐不差。而在最終的核心部件裝配工位，新引入的AI智能人工裝配系統正在大顯身手。

    記者在現場看到，對於重卡底盤上一些極其複雜、需要多人協作且對精度要求極高的關鍵總成裝配，AI系統能夠獨立完成，並將裝配數據實時上傳至雲端質量控制系統，實現全過程可追溯、零缺陷管理。

    生產線智能化改造，不僅實現了從傳統燃油重卡向新能源重卡的柔性共線生產，能夠根據訂單需求靈活切換氫燃料電池重卡和純電動重卡，更將平均生產效率提升了35%，產品一次下線合格率提升至99.8%以上。

    20日，記者在陝汽新疆汽車有限公司生產車間看到，一輛輛嶄新的汽車從生產車間駛出。「公司年產能是15000輛車，平均每12分鐘就能生產一輛車，但公司生產的汽車配件主要來自國內，疆內佔比只有3%，汽配配件運輸成本高。」陝汽新疆汽車有限公司副總經理時新立說，目前公司已與新疆大道實業投資有限公司簽訂了相關訂單，一旦大道公司的中厚板容器載具項目投產，公司汽車配件疆內使用率將從3%上升到30%，大幅降低公司汽車配件的運輸成本。時新立給記者算了一筆賬：拿汽車車廂舉例，目前公司生產汽車配套的車廂由國內其他城市運輸過來，一台車廂的運費大約5000元，按照公司一年需要1000台車廂，僅車廂的運費就達到500萬元，「今後使用大道公司生產的車廂，則可以省去這筆運輸費用。」

    「這意味着，我們不僅能在新疆生產出技術領先、質量過硬的新能源重卡，滿足區域內礦山、物流、港口等場景的綠色運輸需求，更能以更具競爭力的成本和高品質，輻射中亞市場。」李鋒對前景充滿信心，「新疆製造的重型卡車，正憑藉智能化和綠色化的雙重優勢，重塑市場格局。」

    鏈動產業，自成體系：新疆裝備製造業實現歷史性跨越

    新疆大道實業的新能源客車與陝汽新疆的新能源重卡，如同兩隻變形金剛玩具在短時間內就完成了新疆裝備製造業的迅速高標準升級。它們的成功，並非孤立事件，而是新疆長期以來堅定不移推進工業化進程、優化產業結構結出的碩果。

    在這一閉環中，本地化的供應鏈正在加速形成。為大道客車配套的電池PACK工廠、為陝汽重卡提供電驅橋的本地企業相繼投產，相關的輕量化材料、汽車電子等配套產業也聞風而動，向新疆聚集。一個充滿活力的高端裝備製造產業生態圈初具雛形。

    這不僅極大地提升了新疆工業經濟的韌性和內生動力，為當地創造了大量高質量的就業崗位，更對推動新疆由能源、原材料基地向高技術製造基地轉型，實現「一帶一路」核心區建設的產業支撐具有戰略意義。

    烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）管委會副主任（副區長）李景介紹，經開區（頭屯河區）的發展目標是「推動工業強基增效和轉型升級，實現產業集群高質量發展」，實施路徑聚焦做強主業、補齊短板；首要的是產業鏈韌性顯著增強。構建起了以「整機+零部件」協同發展生態，集群總產值三年增速超40%；集群企業數量增至71家（中小企業佔比82%），成為區域工業增長核心引擎。

    二是創新動能加速釋放。企業研發投入強度提升至3.98%，有效發明專利達405項；誕生新疆首台氫能源客車、首款油電混動收割機等標誌性成果；72%企業完成數碼化轉型（廣汽智能線、陝汽無人牽引車應用落地）；綠色製造示範單位增至16家。

    三是開放能級持續提升。企業境外分支機構達16家；高端裝備（卓郎梳棉機、鐵建番茄機）暢銷「一帶一路」市場；培育國家級專精特新「小巨人」3家、自治區級22家。初步建成「研發-製造-服務」全鏈條產業集群，輻射亞歐市場的智能裝備創新基地與綠色製造標杆地位日益凸顯。（記者 黃萍 溫雲楠）