10月29日，再走滇緬公路採訪團的車隊沿着歷史的軌跡西行，抵達雲龍縣寶豐鎮。瀾滄江在這裡奔騰咆哮，江風獵獵，仿佛仍在傳頌着另一段鐵與血的傳奇——功果橋（昌淦橋）。

　在瀾滄江寶豐段的險峻峽谷中，橫跨着功果橋。為支撐艱苦的抗日戰爭，打通唯一的對外陸地運輸線——滇緬公路，功果老橋於1938年率先建成。這座設計載重7.5噸的柔性鋼索吊橋，迅速成為滇緬公路的咽喉要津。隨着戰事吃緊，運輸壓力倍增，承載能力更強的功果新橋隨即開建。這座橋浸透着傑出工程師錢昌淦的鮮血。作為國民政府交通部橋梁設計處處長暨該橋的設計者，他採用先進的鋼加勁桁結構，極大提升了橋梁的承載能力與戰略價值。然而，天妒英才，1940年10月29日，他在乘機視察橋梁建設時，遭日軍戰機襲擊，壯烈殉國。為紀念他的卓越貢獻，這座新橋被命名為「昌淦橋」。

　這座承載着希望的生命線，成為了日寇的眼中釘。1940年10月至1941年2月，在123個日夜裡，日軍針對功果橋發動了16次轟炸，出動242架次，投彈近千枚，妄圖徹底切斷這條物資通道。功果橋及其附近的小鐵橋在瘋狂轟炸中一次次被毀，橋面扭曲，鋼索斷裂。但中華民族的脊梁，是炸不斷的！每一次轟炸過後，護橋軍民便冒着敵機再度來襲的危險，日夜搶修。沒有大型機械，他們就肩扛手抬；材料短缺，他們就就地取材，甚至創造出「稻草鋪橋面」的應急辦法。炸了修，修了再炸，再炸再修！在烽火連天的日子裡，這條路線真正做到了「炸不斷、打不爛」，以其不屈的姿態載入了現代戰爭史冊。雲龍縣委宣傳部張沙琳指着江心傲然屹立的老橋墩說：「這條江和這座橋，見證了我們民族最艱難的時刻，也見證了中國人不屈的意志！」

　戰爭結束後，功果橋繼續服役。七十年代後期，昌淦橋經過改造加固，長期作為雲保公路及昆畹公路複線上的重要橋梁。進入新世紀，為適應發展需要，2008年，當地在原址下游新建了現代化的功果大橋。2009年，因下游水電站建設，功果老橋橋頭和功果新橋（昌淦橋）被整體搬遷保護，分別遷至原址上方和寶豐古鎮的沘江上，獲得了新生。

　如今，戰爭的硝煙已然散去，但歷史的印記並未磨滅。記者伸手觸摸着原址上冰冷的橋頭拉索與扣件，那金屬的寒意之下，似乎仍能感受到八十多年前護橋勇士手心的溫度。曾經的基座、橋頭碉堡上密布的彈孔、護衛它的高炮陣地與岩石地堡，依然在原址默默堅守。每一個彈孔，都是一隻歷史的眼睛，無聲地凝視着今人，訴說着那場鐵橋脊梁的保衛戰是何等慘烈與不屈。

　歷史的車輪滾滾向前，但精神的血脈永續流傳。在「重走滇緬公路」的行程中，雲龍縣委宣傳部張沙琳為這段塵封的歷史注入了靈魂的溫度。他為採訪團講解一段段詳實的史料，將那段波瀾壯闊的歲月重新拉回人們眼前。張沙琳說，滇緬公路不僅僅是一條交通線，它更是一條精神之路。它凝聚了雲南各族民眾「天下興亡、匹夫有責」的愛國情懷，見證了三千南洋華僑機工放棄優越生活，回國馳騁在「死亡公路」上的赤子之心，展現了中華兒女百折不撓、堅韌不拔的必勝信念。

　這條路通車後，承擔了全國90%的抗戰物資運輸，被譽為「抗日生命補給線」，是世界反法西斯戰爭東方主戰場上光輝的一頁。「此次『重走』滇緬公路，不僅是我們對歷史的深刻回顧與緬懷，更是一次思想的升華與精神的傳承。」一位參與活動的媒體人表示，行走在這條用生命鋪就的路上，觸摸着歷史的傷痕與榮耀，每個人都更加深刻地理解了「抗戰精神」的內涵——那是面對強敵寧死不屈的民族氣節，是在絕境中自力更生、開闢生路的創造精神，是萬眾一心、共赴國難的集體主義。

　八十多年過去了，曾經的滇緬公路部分路段已掩映在荒草之下，或被現代化的高速公路所覆蓋。但石碾紀念碑依舊矗立，功果橋的遺蹟仍在訴說。它們共同構成了一部立體的、可觸摸的民族記憶教科書。

　這次重走滇緬公路，是採訪團記者們的一次尋根之旅，更是一次精神的洗禮。那段血與火的歷史告訴我們，一個民族的復興，不僅需要物質的積累，更需要精神的支撐。滇緬公路上，先輩們用石碾碾壓出的，是通向生存與尊嚴的道路；用生命守護的，是國家的獨立與自由。今天，我們重走這條路，就是要從這精神傳承中汲取力量，將那份不屈的脊梁、那股團結的血性、那種創新的智慧，轉化為我們在新時代砥礪前行的不竭動力。（記者 張巍）