近日，全國首批商用車專用集裝箱經鐵路班列從湖南株洲順利抵達深圳鹽田綜合保稅區，這標誌着由深圳港物流集團創新打造的「疊運通海鐵保稅聯運」汽車出海新模式（以下簡稱「疊運通」）全面啟動。

    該模式將既有的保稅汽車出口模式升級為「鐵路直達+保稅倉儲+高效裝船」的2.0版本，整合鐵路幹線運輸的穩定性、海關特殊監管區域政策功能及鹽田港密集的全球航線網絡優勢，進一步降低物流成本，為國產汽車企業提供了更經濟、高效、安全的一站式出海新通道。

    據悉，「疊運通」應用由深圳港物流集團牽頭研發的50英尺雙層疊裝6台商用車專用集裝箱，實現了車輛從出廠到入區「一箱到底」，全程無需換裝，可壓縮業務流程與中轉時間，綜合物流成本降低約15%。

    鹽田綜合保稅區通過專用「綠色通道」已實現雙線閘口24小時通行的港-區-城全天候運作模式。園區通過「一單多車」等便利措施，推動鐵路到港車輛實現快速申報入區，並根據船期靈活裝船，不僅縮短貨物口岸滯留和操作時間，降低企業因船期變動帶來的物流成本風險，而且，進入鹽田綜合保稅區的汽車可享受入區即退稅，減輕車企資金壓力。

    深圳港物流集團作為深圳港集團的全資子公司，擁有深圳港每周超百條通達全球的集裝箱航線和深港組合港優勢，憑藉豐富的海鐵聯運線路和內陸港網絡，已初步構建起「港口樞紐+物流通道+貿易網絡」的綜合服務體系和深圳港、中吉烏海陸雙向汽車出海通道。

    2025年，深圳港物流集團完成超1.6萬台汽車經深圳港出海的一站式物流服務，為超1.2萬台比亞迪汽車KD件提供了國內工廠經喀什到烏茲別克斯坦工廠的全程一站式物流解決方案。

    本次新模式的落地，將進一步提升深圳港物流集團汽車出海物流服務能力，助力我國汽車出口從「規模增長」向「質量提升」轉型。

    深圳港物流集團相關負責人表示，未來，將積極藉助多式聯運數字化平台技術，實現箱貨追蹤、通關狀態實時反饋，提升全程可視化與協同效率，加速推動我國汽車出海的規模化與智能化進程，爭取形成可複製、可推廣的「鐵路+保稅+港口」一體化運作樣板，助力「中國製造」汽車全球馳騁。（記者 羅國淮 通訊員 潘峰 賴思為）