黃熾華

　　特區政府擬公布高鐵西九總站「一地兩檢」通關方法，有消息指采用的是「深圳灣口岸」做法：即在西九總站劃出個「內地口岸區」，以租賃方式給予內地作為「境內營運」，範圍包括內地出入境大堂、高鐵列車月台總站等，年期由明年秋高鐵启用至2047年，而整個西九總站業權仍屬香港特區政府擁有。這「千呼萬喚始出來」的方案，反對派政客吹毛求疵，橫加阻撓，近日又炮制個「割地論」來反對。好事多磨，可用「一地兩檢好，割地謬論非」來概括。

　　方便乘客是根本宗旨

　　一地兩檢好，就好在符合「一國兩制」方針。一地，即香港特別行政區和祖國關系同屬一個中國的地方，故無論在深圳灣境內抑或在西九之地設檢，都符合「一國」主權的原則；而「兩檢」又是體現對「兩制」的尊重，即內地和港方安檢人員各按自身的出入境執法條例執行安檢，「井水不犯河水」，體現了「一國兩制」的中國的新思路、新方案、大智慧，符合國家的根本利益，又符合香港居民的利益和繁榮穩定的需要。

　　一地兩檢好，就好在於方便香港居民出入內地交流、探親、上班的需要。眾所周知，從深圳灣口岸過境到內地，「一地兩檢」相距不到50米，「兩檢」都在深圳境內，從e通道讀證、辨認指模、出閘僅5、6秒，1分鐘就到深圳巴士站，已運作10年，通關舒適、方便、快捷。若如羅湖過境，擠逼、排隊、拖行李、下車、再接受檢證、檢查，費時辛苦大家已感同身受。香港特區在祖國飛快發展中必須乘搭「高鐵快車」才能實現華麗轉身，誠如習主席指出：「發展是永恆的主題，是香港的立身之本，也是解決香港各種問題的金鑰匙」。西九「一地兩檢」就給香港發展一把「金鑰匙」，拖延、反對就危害香港的發展利益。

　　「割地」謬論非，因它是「港獨」論的翻版。

　　首先，「割地論」制造香港和祖國是「國與國」關系。眾所周知：「割地」是弱國向強國投降、妥協、求安的舉措。戰國時代的秦、楚、齊、韓、燕、趙、魏因強弱需要「合縱連橫」，故常以割地賠款互相妥協；近代以1842年的《中英南京條約》迫鴉片戰爭失敗的清政府向英國賠款2100萬銀元，割讓香港給英國直至1997年。香港從1997年7月1日已回歸祖國20年，是直轄於中央政府的「一國」地方行政區域，租賃香港一個地方給內地作為「一地兩檢」是國內不同地區之間為促進經濟、交通的協調、合作、彼此互有土地租賃的正常做法。將「一國」之內的「一地兩檢」租地誣是「割地」，既不符事實，也將香港視為「另一國」來反對合作，是「港獨」謬論的翻版。

　　其次，「割地論」違反《基本法》。第一章「總則」第一條寫明：「香港特別行政區是中華人民共和國不可分離的部分」；而第七條規定：「香港特別行政區境內的土地和自然資源屬於國家所有，由香港特別行政區政府負責管理、使用、開發、出租或批給個人、法人或團體使用或開發，其收入全歸香港特別行政區政府支配。」如今，反對派卻將屬於國家所有的香港土地、授命特區政府使用、出租的合法舉措扭曲為「割地」，明目張膽反對《基本法》，要將香港從中國的領土和主權完整分裂出去。

　　其三，「割地論」觸犯國家利益的底線。習近平警告：「任何危害國家主權安全、挑戰中央權力和香港特別行政區《基本法》權威、利用香港對內地進行滲透破壞的活動，都是對底線的觸碰，都是絕對不能允許的。」所謂「割地論」是利用反對「一地兩檢」反對「一國兩制」鼓吹香港「獨立」，是對「一國」底線的觸碰，是不能允許的！