香港工商專聯會會長楊志強

　　高鐵香港段「一地兩檢」將以「三步走」方式實行，最終一步涉及立法會，即如當年處理深圳灣口岸「一地兩檢」的做法，在人大常委會批准《合作安排》后，由特區政府向立法會提交本地立法建議，為高鐵香港段於明年第三季通車的目標，提供所需的法律基礎。

　　反對派欲阻一地兩檢

　　「一地兩檢」方案一出，反對派立即開記招給方案扣上「割地」、「越境執法」、「自閹」等大帽子，蓄意進行政治恐嚇，更揚言會盡全力阻止法案在立法會通過，并將成立「一地兩檢關注組」跟進，向市民解釋方案壞處云云。

　　建制派須反制反對派，針對反對派向市民抹黑「一地兩檢」，必須揭穿他們制造的政治恐嚇，揭露反對派阻撓兩地合作，破壞香港營商環境，剝奪港人應有權益，損害香港社會整體利益。讓廣大市民認清反對派對「一地兩檢」的抹黑，只是一些無限上綱、不盡不實的政治恐嚇。反對派的荒誕之言，相信無法蒙蔽清醒理性的香港市民。揭穿反對派抹黑「一地兩檢」的邪惡用心，有利形成全力支持「一地兩檢」方案通過的社會輿論。

　　反對派所謂「一地兩檢」方案等同「割地」、令香港「自閹」云云，違反憲制常識。根據基本法第七條，在「一國兩制」下，香港土地屬於中國領土，所謂香港將領土「割讓」給內地之說極其荒謬，因為香港沒有「領土主權」。而在一國之內，不同地區為經濟和交通理由協調合作，互相租賃是正常的。深圳在深圳灣口岸租地給香港執行出入境措施，難道是深圳割地予香港？

　　反對派揚言會盡全力阻止法案在立法會通過，無非是竭力使出「拉布」濫招，包括對「一地兩檢」法案提出無限量修正案，在審議修正案階段無限次發言，再加上不斷響鐘要求點算法定人數、提出中止待續及休會動議等伎倆，妄圖令本地立法無法於明年7月立法會暑假休會前通過，繼而影響高鐵香港段在明年第三季通車的目標。

　　但是，經過近年多宗有關立法會「拉布」戰的法庭判決后，立法會主席的「剪布」權力已大增。手握「剪布」大權的立法會主席「該出手時就出手」，及時果斷「剪布」，將可保障高鐵按時通車。在反制反對派「拉布」的關鍵問題上，立法會主席絕無妥協空間。立法會主席和建制派議員維護立法會和特區政府正常運作，就是維護香港社會的利益，維護廣大市民的福祉，將會得到主流民意的大力支持。

　　修改議事規則刻不容緩

　　反對派揚言「拉布」拉死「一地兩檢」法案，更顯得建制派堵塞議事規則的漏洞刻不容緩。現在6名反對派議員先后被撤職，建制派20年來首次在功能組別及地區直選分組點票方面掌握主導權，這是修訂議事規則的黃金機會。

　　但有建制派議員對修訂規則似乎并不積極，認為此時修例是「乘人之危」，不利「大和解」氣氛云云。若如此迂腐，如此優柔寡斷，待到立法會補選后反對派緩過氣來，后悔都來不及了。有網絡流行語說，「不怕神一樣的對手，就怕豬一般的隊友」，相信建制派不會迂腐到做「豬隊友」的程度，而是會作出承擔，迎難而上。

　　正如財委會主席陳健波批評，「議事規則已過時，當年做議事規則，是防君子不防小人，但現今這麼多小人、這麼多瘋狂的人，我們需要矯正過來，將來誰做主席都不能偏離（議事規則）」，他坦言「預料會有激烈抗爭，但為了一勞永逸，我想也是沒辦法」。

　　雖然修改議事規則并非易事，需要過三關，包括在議事規則委員會先討論，然后交付內委會商討，再由立法會大會分組點票通過。但是，只要建制派議員合力支持修改議事規則，就不僅能反制反對派「拉布」阻「一地兩檢」，并能一勞永逸從制度上根治「拉布」頑疾，造福香港。