盤絲港。
一個嶄新的綜合性現代化海港催生了一個城市的無線生機，這就是渤海灣最北端的盤錦港。
盤錦市是一座石油城市，因油而建，緣油而興。面對資源枯竭的魔咒，盤錦市委、市政府提出「向海發展、全面轉型、建設濱海新盤錦」，推動盤錦由遼河時代步入海洋時代的開放創新思路。
盤錦港位於遼寧省西南部的盤錦遼東灣新區，在東北亞經濟圈與環渤海經濟區的節點之上，是東三省和內蒙古東部地區最近、最便捷的出海口。十年前盤錦港開工建設，2010年9月28日開港通航，2016年9月6日，盤錦港通過口岸開放國家驗收，正式成為國家一類開放口岸，擁有了與上海、廣州等國際大港同級別的高水平發展機會。
盤錦港是遼寧省唯一同時躋身「遼海歐」「遼蒙歐」「遼滿歐」三大通道的港口，已經成為東北地區交通物流的重要平台，是東北走向「一帶一路」的藍色引擎和對話世界的財富平台。香港商報記者 王藝橋
「一帶一路」上的關鍵節點
盤絲港集裝箱碼頭。
盤錦港不僅僅是一個城市的海上通道，更是一部可以帶動盤錦走向世界、釋放出更多發展優勢的「藍色引擎」。
港口是帶動區域經濟發展的核心戰略資源。隨著「一帶一路」建設的推進，遼寧沿海港口群正在形成「北線陸運+海運」的陸海聯運樞紐，成為「一帶一路」的關鍵節點。
盤錦港看準機遇，加快現代化港口建設、主動向國際港口轉變，主動融入國家「一帶一路」整體發展構想，積極推動中蒙俄經濟走廊建設，邁出從重資產管理向輕資產運營轉變，從終點港向中轉港轉變的港口轉型升級的第一步。全力打造「一帶一路」中線交通樞紐，取得了實質性成果。
作為東北及蒙東地區最近出海口，盤錦港相繼開通了「遼蒙歐」、「遼滿歐」國際班列。
中歐班列目前規劃了西、中、東3條通道：西部通道由中國中西部經阿拉山口出境，中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里(綏芬河)出境。「遼蒙歐」中歐班列是東北各港口與城市中首次開行的經二連浩特口岸出境的中線班列，是盤錦港繼開通「遼滿歐」東線中歐班列后，開始向中線通道的新拓展。
兩條中歐班列線路的開通，盤錦港初步形成了國際集裝箱業務多式聯運多點發力、雙渠道運營的組織模式，正在實現由碼頭運營商向線路運營集成商的轉變，國際貨運中轉優勢加快形成，港口市場競爭力進一步提升。
同時，盤錦港正在全面開通盤錦至韓國(日本)、東南亞、上海(寧波)、海參崴4條海上之路，著力打造國際海鐵聯運大通道，即「日韓-盤錦-滿洲里-莫斯科」雙向運輸線、「日韓-盤錦-蒙古喬巴山-莫斯科」雙向運輸線，構建一個新的連接亞歐大陸的港口橋頭堡。
目前，盤錦港已成功開通了至上海、寧波、福州、泉州、日照、京唐、乍浦、濰坊等8條集裝箱直航航線;已加入環渤海港口聯盟，融入東北亞航運中心建設;正在與長江經濟帶港口合作，打造「南北海上大通道」，港口航線將覆蓋全國沿海主要港口，貨物可由盤錦港發至全國各港口，并中轉至全球。
今日的盤錦港，已成為遼寧省唯一同時躋身於國家「一帶一路」戰略「遼蒙歐」「遼滿歐」「遼海歐」三大通道的重要港口，成為東北亞航運體系的重要節點，在遼寧省發改委編制的《關於深入參與「一帶一路」戰略的實施意見》中，已將盤錦港納入到「遼滿歐」「遼蒙歐」和「遼海歐」國際大通道建設之中。
目前，盤錦港形成了立足盤錦，服務東北及內蒙古東四盟、輻射日韓經濟圈及蒙俄經濟圈的發展態勢，已初步形成現代港口物流體系和藍色經濟發展格局，正日益成為東北及蒙東地區對外開放的重要門戶。
港口牽動 產業集群在港城聯動中崛起
「遼蒙歐」中歐班列開通運行。
用國際化視野，站在國家平台謀劃發展的海洋戰略使盤錦走出了資源枯竭泥潭，走入了遼寧省經濟發展的「第一梯隊」。近年來，遼東灣新區緊緊依託盤錦港這個核心資源，大力發展臨港產業，建設了糧食加工及物流和石化及精細化工兩個臨港產業園區，引進了中儲糧等糧食物流企業，著力打造國家級東北糧食加工及物流產業基地和北方「新糧港」;引進了兵器集團精細化工及原料工程等大項目，著力打造世界級石化及精細化工產業基地。目前，兩大主導產業集群發展建設風生水起，已經成為新區經濟的強力支撐。
遼東灣新區與盤錦港集團精誠合作，以糧食加工及物流為重點，大力發展臨港物流及加工產業。目前，已成功落戶中儲糧東北綜合產業基地、匯福集團油脂加工、益海嘉里倉儲物流及糧油深加工、北大荒糧食物流、京糧(盤錦)糧食物流基地等知名糧企產業項目，盤錦港成為「北糧南運」重要的節點通道，千萬噸級規模的糧食產業項目集群漸趨成型。
國家級東北最大糧食加工及物流產業基地作為糧食加工及物流產業的龍頭，中儲糧東北綜合產業基地項目是中儲糧總公司迄今投資規模最大、設備工藝最先進、配套功能最齊全，集倉儲、物流、加工於一體、以倉儲為主的大型糧油綜合產業項目。項目由糧油中轉、糧油儲備、油脂加工功能板塊組成，總投資150億元與中儲糧相鄰的匯福糧油油脂及蛋白加工項目，總投資20.8億元。
園區內的益海嘉里倉儲物流及糧油深加工項目總投資18億元，目前倉儲物流項目已建成使用;北大荒(盤錦)糧食倉儲物流基地項目總投資7億元，一期工程已接近尾聲。
隨著一個個糧食加工及物流項目的建成投產，港口糧食碼頭配套功能的日漸完善，國家糧食進口指定口岸申報工作的加快推進，到2020年，盤錦港糧食吞吐量將突破2000萬噸，成為北方的「新糧港」，遼東灣新區也將成為國家級東北最大的糧食加工及物流產業基地，引領全國糧食產業集聚、穩定物流、帶動示範的作用，并成長為盤錦經濟的重要支柱產業。
打造世界級石化及精細化工產業基地遼東灣新區依託全市石化產業基礎和臨港區位優勢，充分發揮盤錦港30萬噸原油碼頭和專業化學品碼頭原料及產品便捷的運輸優勢，規劃48.7平方公里石化及精細化工產業園區，聚集了寶來集團、長春集團、和運集團、聯成化學、華路瀝青等國內知名化工企業。大力發展以乙烯、丙烯、C4、芳烴為源頭的四大主導產業鏈，打造成為從煉化一體化到精細化學品的全產業鏈世界級石化產業基地。2016年，園區有規模以上工業企業21戶，實現工業總產值354.5億元，同比增長19%。
新區還傾力打造了578畝精細化工產成品園，主要建設功能服務區、公用工程區、倉儲物流區、標準化廠房及裝置定制區等五大區域，為發展前景好、技術領先、創新能力強、產品附加值高、環境友好型的企業提供發展平台，使新區石化及精細化工產業形成內部循環產業鏈。
據了解，兵器集團精細化工及原料工程項目是盤錦發展精細化工產業鏈產品鏈、打通現有石化企業上下游原料供給的關鍵一環，更是盤錦融入「一帶一路」國家戰略、提高對外開放水平、邁向國際化中等發達城市的重要步伐。
打造「一帶一路」貨源集散中心
盤錦港堅持對標現代化國際港口，加大科技投入，打造港口物流信息平台，建立一體化港口信息服務體系，積極開展跨境貿易業務等，努力向物流鏈供應商、線路運行商轉變，向港口提供全物流供應鏈階段發展，加快港口轉型升級，構建對外開放平台。憑藉區位優勢，盤錦港多措并舉發揮盤錦港「一帶一路」貨源集散中心的作用。
2016年，盤錦港保稅物流中心獲得國家正式批覆。可為客戶提供保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工、進出口和轉口貿易服務的50萬平方米的保稅物流中心已投入運營，一次性倉儲能力200萬噸的糧食筒倉中轉能力可達2千萬噸，在建的600萬立方米的油品儲罐中轉能力將近2千萬噸。
為延伸港口服務，降低客戶物流成本，盤錦港正在加大內陸港的布局建設，現已建成綏化、齊齊哈爾、法庫和遼中等多地陸港，其周邊的客戶可在陸港辦理貨運、倉儲、訂船訂艙和報關報驗等業務。
憑藉港口優勢，盤錦港正積極發揮保稅物流中心的作用，全力打造日韓商品貿易中轉承接地和蒙古國新的海運大通道。正在加大做大存量、轉型升級的力度，通過糧食、石化兩個臨港產業園的建設，聯手中儲糧等糧食物流企業打造北方糧食交易中心;擴大油罐區建設，打造東北亞石化產品交易中心。
自2010年開港通航以來，盤錦港港口功能日趨完善，發展步入了快車道。目前，規劃建設生產泊位41個，現已投產5萬噸級泊位25個，年通過能力超過6000萬噸。港口航線覆蓋全國沿海主要港口，并已開通至上海、寧
波、福州、泉州、京唐、乍浦、濰坊等多條集裝箱直航航線。
厚積薄發 三年后建成億噸大港
盤錦港自2010年開港通航以來，港口功能日趨完善，發展步入了快車道。現已形成26平方公里;規劃建設生產泊位41個，現已投產5萬噸級泊位25個。其中5萬噸級通用泊位16個、5萬噸級油品專用泊位5個、7萬噸級糧食專用泊位2個、集裝箱專用泊位2個，年通過能力超過6000萬噸。2016年完成吞吐量2692萬噸，集裝箱38萬TEU。盤錦港50萬平方保稅物流中心已投入運營;一次性倉儲能力200萬噸的糧食筒倉中轉能力可達2000萬噸;在建的600萬立方米的油品儲罐中轉能力將近2000萬噸。
為延伸港口服務，降低客戶物流成本，盤錦港正在加大內陸港的布局建設，現已建成綏化、齊齊哈爾、法庫和遼中等多地陸港，其周邊的客戶可在陸港辦理貨運、倉儲、訂船訂艙和報關報驗等業務。
目前，盤錦港已被國家列入重點建設項目;被遼寧省政府確定為瀋陽經濟區的出海口岸。憑藉港口優勢，盤錦港正全力打造日韓商品貿易中轉承接地和蒙古國新的海運大通道。正在加大做大存量、轉型升級的力度，通過糧食、石化兩個臨港產業園的建設，聯手中儲糧等糧食物流企業打造北方糧食交易中心;擴大油罐區建設，打造東北亞石化產品交易中心。
目前，盤錦港形成了立足盤錦，服務東北及內蒙古東四盟、輻射日韓經濟圈及蒙俄經濟圈的發展態勢，已初步形成現代港口物流體系和藍色經濟發展格局。按照區域經濟發展的需求和盤錦市的發展規劃，到2020年，盤錦港將冲刺億噸大港目標，屆時，集裝箱吞吐量將達到100萬標準箱，油品吞吐量將達到5000萬噸;國內航線覆蓋沿海主要港口，并開通多條外貿直航航線和國際郵輪航線。
