如果串連大灣區其他城市，相信可為訪港旅客提供更好的體驗。

　　【香港商报网讯】《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出要打造休閒旅遊大灣區，推動香港與大灣區其他城市合力打造「黃金旅遊圈」，吸引遊客「一程多站」落腳香港，而在4月2日舉行的深港合作會議上，政務司司長張建宗亦指出，香港將繼續利用自身旅遊資源豐富、交通基建完善的優勢，與深圳在原有的旅遊合作基礎上，進一步深化兩地之間的旅遊交流和協作，以持續推動兩地「一程多站」旅遊發展。香港商報記者 邱媛媛

　　《規劃綱要》指出要打造休閒灣區，支持香港成為國際城市旅遊樞紐及「一程多站」示範核心區，建設多元旅遊平台。大灣區由9個內地城市加上港澳兩個特別行政區組成，每個城市都有代表性的旅遊景點，本港的旅遊競爭優勢又在哪裏？香港理工大學酒店及旅遊業管理學院副院長宋海岩表示，香港是中西合璧且文化交融的國際城市，不僅在大灣區，在亞太地區內都甚有獨特性，不論是境內遊客還是境外遊客來香港都可感受到不同的文化。

　　「香港在大灣區內有交通樞紐優勢，航空航線最多，是許多目的地的中轉站。」不僅如此，立法會旅遊界議員姚思榮說，本港市內交通亦方便，出租車、巴士及地鐵都可直通各目的地。此外，本港旅遊產品豐富且多元化，除了是傳統的購物天堂及美食天堂外，本港每年亦舉辦不同的盛事，例如春節花車巡遊、國慶煙火等等，還有一些國際賽事及文化節都在香港舉辦，這些都吸引到許多的海內外遊客。

立法會旅遊界議員姚思榮

　　「一橋一鐵」帶動旅遊發展

　　去年「一橋一鐵」(即港珠澳大橋及高鐵香港段)開通，為區內旅遊注入新動能，令內地旅客可以更便捷地來到香港，特別對於中西部城市，比如武漢、長沙、貴州等地來香港只需不到6小時高鐵車程。據統計，自從高鐵香港段開通，平均每月有近82萬名旅客乘高鐵到港，相信往後高鐵客流量會持續增加，全年乘坐高鐵抵港的旅客料將近1000萬人次。

　　其次，港珠澳大橋本身就是景點，英國《衛報》形容大橋是現代七大奇迹之一，吸引不少遊客前來「打卡」。隨着大橋通車，遊客可「半小時到澳門，1小時到珠海，高鐵1小時來回」，真正實現「一程多站」，對於時間有限的遊客來說將具極大吸引力，而香港絕對有實力成為「一程」中的重要一環。

　　至於《規劃綱要》中提及構建休閒灣區方面，張建宗指出，《規劃綱要》明確支持香港成為國際城市旅遊樞紐及「一程多站」示範核心區、建設多元旅遊平台，特區政府將繼續利用自身旅遊資源豐富、交通基建完善的優勢，與深圳在原有的旅遊合作基礎上，進一步深化兩地之間的旅遊交流和協作，以持續推動兩地「一程多站」旅遊發展，達致互利共贏。

　　需改善境內外遊客比例

　　一直以來，旅遊業都是本港主要經濟支柱之一，港府亦不遺餘力在推動本地旅遊業，新一份財政預算案向旅發局撥款3.26億港元，落實《香港旅遊業發展藍圖》四大策略，當中撥1.67億元培育及拓展具本港及國際特色旅遊產品、開拓多元化客源與集中吸引高增值過夜旅客來港、推動智慧旅遊及提升旅遊業服務質素。

　　姚思榮認為，雖然整體訪港旅客在增加，但是其中有超過七成屬內地旅客，作為一個國際城市，比例相差太遠反而不利。他建議旅發局採取措施增加海外旅客，避免失衡問題。其次，即日遊旅客佔比偏高，消費有限。他建議旅發局多宣傳本港深度遊，除了以往的熱門景點外，未來應進一步發展本港的綠色旅遊、文化旅遊及特色旅遊等。

　　宋海岩亦認為，本港的旅遊產品更多樣化，現時遊客大多集中在尖沙咀、銅鑼灣等傳統購物區活動，但本港還有許多其他旅遊資源。他建議本港可打造休閒度假區，讓旅遊營銷與產品開發結合起來去吸引更多遊客，打造其他新的旅遊業態，例如健康旅遊等等，去分散遊客資源，避免過於集中，造成擁擠。他希望港府對本港旅遊業發展要有長達10年，甚至20年的規劃，去打造本港的旅遊產品及提升服務質素。

　　理大酒店及旅遊業管理學院副院長宋海岩(左)

　　三地旅遊資源須協調

　　《2018年中國遊客出境遊大數據報告》顯示，中國公民出境旅遊穩居世界出境旅遊第一位，去年比上一年同期增長14.7%，料將繼續蟬聯全球最大出境遊客源國，不僅是香港，亦是泰國、澳門、日本、台灣、越南、新加坡、印尼、俄羅斯、柬埔寨、澳洲、菲律賓等國家和地區第一大遊客來源地。從旅遊花費來看，中國旅遊研究院預計去年將達1200億美元的境外消費，人均單次境外旅遊消費將達到約800美元(約5400元人民幣)。

　　內地遊客始終是訪港旅客的主力軍，雖然去年本港旅遊業穩定增長，然旅發局對今年表現則看淡，預計旅客人次增長率僅1.9%，低於去年的3.6%。據其2019至2020年的工作報告指，全球旅遊業競爭越趨激烈，雖然中國旅客的龐大市場均為各地區積極爭取，但由於內地旅客數字隨時受地緣政治影響而出現反覆，故各國都去不同市場推廣，避免客源太集中，預料本港在東南亞市場面對的競爭更為激烈。

香港旅發局前主席林建岳

　　全國政協常委、香港旅發局前主席林建岳在今年兩會提案中建議，中央有關部委聯同粵港澳三地相關部門和旅遊機構，按照大灣區「一程多站」旅遊藍圖，制訂綜合旅遊規劃方案，全面整合旅遊資源。粵港澳可根據濱海旅遊、商務旅遊、休閒度假、人文歷史等新興旅遊類型，協調三地旅遊資源，推出更多大灣區「一程多站」旅遊精品路線來吸引遊客。

　　【财经拆局】粵港澳大灣區共建旅遊品牌

　　粵港澳大灣區是繼美國紐約灣區、三藩市灣區、日本東京灣區之後第四大灣區。四大灣區都是全球性的旅遊目的地，各具特色，不分伯仲。那麼，粵港澳大灣區如何打造自己的旅遊品牌？

　　若論面積，粵港澳大灣區遠超其他各灣區，旅遊資源亦豐富，包括香港迪士尼樂園、海洋公園、維多利亞港，澳門世界遺產區、金沙、威尼斯人、永利皇宮等旅遊綜合度假中心，廣州長隆野生動物世界、珠海長隆海洋王國以及旗下酒店，深圳東部華僑城、世界之窗、深圳歡樂谷等，還有不少大型項目在建設中。可以說，粵港澳大灣區與其他三大灣區均一樣是當之無愧的全球性旅遊目的地。

　　根據世界旅行和旅遊理事會發布的《2018全球經濟影響報告》，在2017年全球旅遊產業對GDP直接貢獻最大的國家排行中，美國、中國及日本分列第一、第二及第四，分別達5094億美元、4023億美元及1074億美元。該報告亦預測，從2018年到2028年間，中國和美國的旅遊業對GDP作出的總貢獻增長幅度最快。

　　共同向海外宣傳旅遊

　　粵港澳大灣區各城市如何發揮整體旅遊優勢，攜手構建休閒灣區呢？立法會旅遊界議員姚思榮表示，粵港澳大灣區幾大城市各有特色，廣東地區有其獨有的嶺南文化，澳門則有葡萄牙文化，而廣東及深圳在海外亦有知名度，未來大灣區城市可共同推廣宣傳「一程多站」式旅遊方式，落實旅遊產品開發，利用「一橋一鐵」吸引及提升海外遊客比例。

　　「一帶一路」總商會曾發文表示，在旅遊產品層面，粵港澳將共同打造一個品牌，共用更大的旅遊市場，共同加大對中遠端客源市場的開拓，旅遊業界亦已開始伺機而動。據內地方面相關資料顯示，「一次旅行感受兩大新交通方式」的新港澳遊概念被迅速熱炒，定製遊在年輕群體中非常受歡迎，如米其林餐廳美食之旅、體育賽事之旅、音樂節、研學之旅、親子文化主題遊等定製旅遊產品。構建不同主題、特色和檔次的多元旅遊產品體系，進一步開拓國內外客源市場，是布局灣區旅遊市場的重點。通過整合兩大交通通道資源以及灣區地接、酒店資源而成的「一程多站」灣區聯遊產業正蓄勢待發。