近年來，海灣合作理事會(GCC)國家紛紛加強推動經濟多元化，並取得顯著成效，由此使得中東和北非經濟不斷發展，很多產品都是經由阿聯酋迪拜進口。迪拜位處歐亞之間，鄰近不少富裕的海灣國家，與印度次大陸和北非各國也相距不遠，地理位置深具戰略價值，是中東及非洲公司的主要採購平台。不少中國貿易商和投資者均以迪拜為跳板，打入區內市場。目前，在阿聯酋註冊的中國內地和香港公司超過4000家，其中包括350家貿易代理公司。

　　在「一帶一路」倡議背景下，近年來國家大力推動跨境電商發展，鼓勵中國企業「走出去」和「引進來」。2015年，三部委聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出投資貿易合作是「一帶一路」建設的重點內容，鼓勵本國企業參與沿線國家基礎設施建設和產業投資。《2018政府工作報告》也指出，擴大國際產能合作，帶動中國製造和中國服務「走出去」。這對眾多外貿及生產企業而言無疑都是重大利好。如何有效防範境外風險並把握機遇，順利「走出去」也成為廣大跨境電商企業關注的焦點。然而，關稅問題、文化差異、海外法規、尋找跨境貿易合作夥伴等影響企業「走出去」的難題也伴隨而來。

　　中東電商增長空間大

　　市場調查機構(Research and Markets)報告指出，在中東區域目前電商最大市場的阿聯酋B2C電商銷售額從2015年到2017年翻倍。而其鄰國、擁有三倍以上人口的沙特阿拉伯更被認為未來幾年電商銷售額增速超過阿聯酋，估計在2020年超越阿聯酋成為該區域電商最大市場。但E-marketer預測即使經歷了多年的高速增長，中東電商銷售額佔社會零售總額也僅2%左右。相比之下，中國電商佔社會零售總額達14%，中東電商增長空間之大可見一斑。

　　在超過2億人口的中東，電子商貿使用者超過9000萬，而中東和北非地區線上購物的人數逐年遞增，其中以阿聯酋、沙特阿拉伯及埃及為最大市場，單這三個市場的總值已經超越50億美元。以阿聯酋為例，62%的人通過互聯網採購，年增長率達到25%。47%的人通過手機完成採購和支付。

　　在沙特阿拉伯，線上購物人數佔39%，同比增長57%，通過手機購物人數佔33%。領跑中東的中國電商平台——執御(Jollychic)，年增長率高達300%，成為中東市場的市場領導，2017年GMV(Gross Merchandise Value)達50億元人民幣。在物流方面，執御將會以海運、空運等方式把貨物經深圳和香港地區中轉到迪拜、巴林等的海外倉，以作為備貨及退件中心。作為專注於中東市場的移動電商平台，以杭州為基地的執御早於2012年就開始布局中東這個藍海電商市場。

　　執御通過旗下Jollychic移動電商平台將中國的產品銷往「一帶一路」國家和地區。2016年，執御在中東國家如阿聯酋等開建海外倉，目前已建成中東地區最大的單體海外倉。一系列創舉成功解決了中國製造跨境零售中的諸多難題，為內地製造、外貿型企業打造出一站式供應鏈服務解決方案。

　　物流模式越來越多

　　跨境電子商務平台主要是將產品以線上零售的方式出售給中東各地的消費者，通過跨境物流來完成商品的運輸和配送。目前，有關B2C跨境電子商務的物流模式越來越多，主要分為三種物流模式：國際小包、快遞及海外倉。國際小包主要是指郵政小包，郵政小包的運輸時間相比其他快遞要更長，但是費用稍微低於其他快遞。在國際快遞中Aramex、DHL等快遞運輸速度雖然會較快，但是成本亦比較高。所以，當前許多B2C跨境電子商務企業都以使用國際小包作為物流的主要方式。

　　海外倉儲(Overseas Warehouse)是指在國外租下存放商品的倉庫，將貨物以海運或空運方式運送到倉庫進行存放，接到客戶訂單後直接從倉庫進行發貨。雖然在海外建立存儲倉庫的運行消耗成本會減少許多，還能夠有效地提高本土或周邊國家的快遞速度，但是投資建設的前期費用需求是非常大的，而且也會牽涉將來的日常倉存管理和存貨等額外成本。因此，微小企業會採取國際小包和快遞的跨境物流方式。而中大型的企業會考慮採取國際小包、快遞及海外倉的混合模式，以所需的時效和可承受的風險去作出選擇。

　　城市智庫香港經濟及物流政策研究中心 于承忠、袁尚文