昨日，澳联合协调中心总协调人安格斯·休斯顿出席在珀斯举行的新闻发布会。

　　信报讯 昨天，记者从马航客机失联应急服务工作组获悉，中国已启动相关法律索赔的准备事宜。此前，美国瑞贝克律师事务所代表一名印尼乘客家属就MH370事件提起的首项法律诉讼已经被芝加哥当地法院驳回。

　　3月8日MH370航班失联后，北京市政府牵头，外交部、交通运输部、民航局、司法部、公安部、民政部等多部门参与的应急服务工作组迅速成立，家属法律援助工作组成为医疗保障、心理疏导之外的重要服务，北京市律师协会遴选的60名资深律师在家属安置的5家酒店提供免费法律咨询服务。

　　随着时间的推移，家属们对索赔事宜的关注度提升，应急服务工作组决定增设索赔法律工作组，由各省市挑选精干律师处理中国失联乘客家属的集体索赔，具体方案预计下周出炉。

　　目前，MH370航班搜寻还未取得实质性进展，澳大利亚搜救协调中心希望能尽快打捞到飞机残片以缩小海上搜寻范围，再进一步锁定飞机残骸的位置并寻找黑匣子。但民航人士透露，在飞机坠海位置难以精确锁定的情况下，打捞黑匣子难度空前，可能耗费数年。此前，法航447失事航班虽然很快找到了残骸，但黑匣子打捞花了整整两年，耗费上亿欧元。

　　“空难事实还没有得到完全确认，事件真相还有很多疑点。家属们最好等待马来西亚政府宣布失联事件的明确结论，同时中国政府也认可后，再启动法律诉讼事宜。” 北京威诺律师事务所主任杨兆全表示。

　　但失联事件调查和法律诉讼可能耗费数年的复杂情况并不意味着家属们获得赔偿遥遥无期。中国政法大学国际法学院、中国政法大学航空与空间法研究中心此前就建议，希望政府组成谈判小组要求赔偿，谈判方可包括马航、马来西亚政府、家属与保险(放心保)公司。若谈判不成功，政府可以指导家属聘请律师团，代理遇难乘客的中国籍家属，向马航提起损害赔偿诉讼。

　　MH370航班失联已经24天。“痛骂、愤怒都无助于找到事件真相，也换不来亲人的生命，比较理性的选择还是为家属们的将来着想，通过索赔谋求最大权益。”市律师协会副会长张巍认为。

　　根据国际航空法规，马航客机失联乘客家属有权选择在中国、美国或马来西亚发起索赔诉讼，但各有利弊。中国政法大学国际法学院博导杜新丽教授分析，在美国起诉如果胜诉，赔偿金可能相对高，但风险是周期最漫长，持续七八年很正常。而且，在美国起诉波音和马航，被当地法院驳回的可能性较大。根据国际惯例，通常不会就一件民事纠纷重复受理，即“一事不两诉”。此前包头空难的部分家属也在美国发起了诉讼，但最后以“不方便管辖”的原则驳回。

　　民航管理干部学院航空法专家董念清则提醒，梳理过去十年美国对空难事件的赔偿判决，赔偿额并非人们预想的高，美国法律资源紧缺也使得当地法院不太可能为美国人寥寥无几的MH370航班耗费大量资源和精力。另外，无论是和解谈判还是法律诉讼，政府不宜冲在最前面，毕竟空难属于民事纠纷，可以协助家属选择律师。

　　失联航班与地面完整通话曝光

　　黑色14分钟现“机上谜团”

　　马来西亚交通部1日晚发表书面声明称，经调查，失联的马航370航班与地面塔台的通话记录并无异常。声明还以附件形式公开了通话记录全文。记录显示，空地最后一次通话确为“晚安，马来西亚370”。

　　声明称，完整的通话记录已经向机上乘客家属公开。

　　通话记录全文显示，当地时间8日凌晨0点50分，MH370航班向地面报告称“航班已经飞至350(3.5万英尺)”。1点01分，航班再次确认“飞行高度仍在350”。1点07分，航班第三次发出“飞行高度仍在350”的信息。1点19分，塔台对航班说，“请与胡志明空管区联系，晚安”，航班则回应称“晚安，马来西亚370”。

　　上述内容看似平常，但其中包含两个重要的时间节点。第一，飞机的通信寻址与报告系统(ACARS)于1点07分向地面发出信号，该系统原本应于30分钟后再次发送，但地面并未接收到。这意味着飞机是在到达3.5万英尺后发生了航线改变。第二，在最后通话发生两分钟后，MH370航班的通讯应答系统被关闭，关闭时间为1点21分。从1点07分到1点21分之间，机上究竟发生了什么，马方尚未给出任何答案。

　　这份由马代理交通部长希沙姆丁签发的声明称，截至目前，马方与国际调查人员仍然认为，MH370航班从改变航线到脱离军方雷达监控是机上人为操作所致。

　　家属闭门说明会今日举行

　　马来西亚政府4月1日表示，马方将于4月2日在吉隆坡为MH370家属举行闭门说明会。马来西亚民航局、马来西亚航空将主要负责这次说明会。

　　据悉，中国、澳大利亚和马来西亚的技术专家以及中国驻马大使黄惠康将参加这次说明会。

　　澳联合协调中心出任“搜寻总指挥”

　　澳大利亚3月31日成立的联合协调中心4月1日开始负责搜寻马航失联MH370航班的具体协调工作。根据该中心1日公布的安排，将有10架飞机、9艘舰船参与当天搜寻。

　　据协调中心公布的信息，当天经澳大利亚海事安全局划定的搜寻海域约12万平方公里。澳大利亚搜寻马航MH370航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯顿当日表示，由于缺乏准确信息以缩小搜索范围，多国力量目前在相当于爱尔兰国土面积大小的海域开展海空搜索，澳大利亚计划在未来几天增派一架空军预警机参与在澳方搜寻海域的搜索行动。

　　中方排除疑似点11处

　　“海巡01”轮船长姜龙1日上午介绍，进入澳方公布的疑似水域以来，以“海巡01”轮为指挥船的中方搜寻力量每日根据现场情况制订搜寻计划，根据多国机组提供的疑似物体信息，前往打捞、排除疑似点11处。经马方初步甄别，未发现与马航客机MH370有重要关联。

　　根据“海巡01”轮现场指挥部提供的信息，澳大利亚海上搜救中心于3月31日晚公布了中澳联合搜寻力量4月1日的重点搜寻区，“海巡01”轮现场指挥部据此制订了搜寻计划，经中国海上搜救中心核准后，下发至中方南下编队各舰艇。

　　第十七批护航编队抵澳

　　经过连续8个昼夜的高速航行，中国海军第十七批护航编队1日抵达澳大利亚圣诞岛以南海域，展开搜寻马航失联客机任务。

　　根据国家海上搜救中心安排和海军指示，第十七批护航编队与先期抵达这里的海巡31船组成混合编队，搜寻责任区为澳大利亚圣诞岛以南约10万平方公里的海域。