高鐵香港段工程突然宣布延誤九個月，通車日更會推遲兩年，工程造價亦大幅上揚。公眾嘩然，立法會議員們紛紛斥責港鐵失職、港府失察，擬引特權法成立專責小組，調查究責。議員挺身而出維護公眾利益，值得稱許。然而較之部分議員當年的表現，不免令人詫异。同樣是這些議員，當年卻堅決阻撓高鐵工程落實，令高鐵興建長年后延，造價勁升數百億之巨。新增天價造價只能由全體納稅人承擔，高鐵帶來的巨額經濟效益被延阻打折，全體市民蒙受巨大損失。議員的責任又由誰來追究?

　　高鐵工程已最大延誤

　　港鐵公司宣布高鐵工程被迫延誤，正式通車預計逾期兩年之久。據坊間流出的港鐵內部文件，高鐵香港段整體造價預計增加148億元，達817億元。港鐵突然宣布高鐵延期，損及全體市民利益，公眾且須被迫承擔新增巨額造價，當然不可接受。而港鐵給出的各種理由均頗為牽強，不斷出現的證據質疑各理由并不成立。

　　追究港鐵責任理所當然。然而事物發展均相互關聯，高鐵工程被迫延期，與當初一些議員百般阻撓工程，令施工長年推遲、工期緊迫不無關系。高鐵香港段工程2000年初動議時，港府估價僅為170億元，在反對派議員帶領相關政團強烈反對下，工程長年后延。到2007年預計造價已上升為395億元，2009年升至537億元。直至2010年1月，立法會經過三次冗長會議，歷經反對派議員長達20多個小時的馬拉松「拉布」，工程才終於獲得立法會通過。十年的耽擱，令建築成本由170億元勁升至669億元的天價。這才是高鐵工程的最大延誤，所造成的損失直接影響香港經濟，損及所有市民切身利益。

　　應以市民利益為重

　　部分議員當年竭力延阻高鐵，現在又極力追究高鐵延誤的責任，看似前后反差巨大，其實有相同內在動因。議員代表公眾監督政府，越能表現出「不畏強權、維護市民利益」，越能贏得選票。要襄助一項於香港有長遠推動作用的政策，很難短期內見到成效。將來政策成功，功績也只會挂在港府名下。相反，毀易成難。響應民間的一些反對聲音、喝止港府政策，或者抓住一切機會猛烈抨擊官員，更能保持高曝光率、贏得政治成本。長遠發展政策往往要先期付出昂貴的時間、人力和財政成本，又觸及相關階層的既得利益，往往會引起一些不了解實情、不理解政策的市民強烈反對。投機政客趁機登高一呼，對塑造個人英雄形象，贏取選票事半功倍。

　　議員們的投機、偏激行為雖然對個人有利，於公眾的長遠利益卻危害巨大。僅僅一項高鐵工程，算上各項經濟利益損失逾千億，遲滯近十年。這些議員立身不正、不以公眾長遠利益為重，濫用督政權力，造成遲滯施政效率、阻撓香港發展的嚴重后果，這才是最可怕的延誤。時間是一面照妖鏡，市民終會認清哪些議員真心為民，哪些禍港誤民。也奉勸議員們以公眾長遠利益為唯一行動準則，才對得起廣大市民的選票。

　　明鏡台