全長9公里設12個車站
政府於2007年核准《啟德分區計劃大綱圖》，當中包括興建以鐵路為主的環保連接系統，行走於啟德發展區內。土木工程拓展署於2009年12月展開研究，檢視其初步可行性。為詳細確定九龍東環保連接系統的可行性，以及進行初步土地勘測工程，發展局將向立法會申請9200萬元撥款。當局初步建議，環保連接系統是一條全長約9公里的高架單軌鐵路，設有12個車站，連接啟德發展區、九龍灣和觀塘商貿區。
鐵路系統最快2023竣工
發展局發言人稱，當局計劃在今年7月招標，并於12月完成標書評審。如獲財委會批准撥款，當局將於明年初就環保連接系統進行研究，并於2017年初分階段完成，預計系統最快在2023年陸續完成。發言人又指，地面電車運行并不可行，高架鐵路模式較為適合九龍灣及觀塘區。至於會否由港鐵承辦項目，發言人說，當局會詳細研究。
元朗南擬辟地建2.61萬單位
另外，當局就元朗南發展制訂初步發展大綱圖，將重新規劃區內的露天貯物場、倉庫、鄉郊工業及工場、農地及禽畜養殖場等。局方發言人表示，該區將劃分為5個規劃區，包括都市生活區、樂活生活區、花園城區、田園地帶及就業帶，占地約216公頃，其中私人土地占81%，其餘19%為政府土地。該區合共可提供約2.61萬個單位，公營單位占1.58萬個，私營單位占1.03萬個，預計可容納約8.02萬人口，最快2025年有首批居民遷入。發言人續稱，區內共有約100座幢構築物，暫時未統計受影響居民的數目，但強調不會影響原居民村，會考慮用不同方式收地，以提供誘因。由於涉及逾八成私人土地，局方坦言收地不容易，目前談論賠償言之尚早。當局在7月完成第二階段公眾諮詢后整合意見，再進行詳細技術評估，於第三階段諮詢公眾。
梁福元促平衡利益作好諮詢
就當局的規劃，鄉議局委員梁福元表示，感覺到有鄉民正在醞釀要求「不遷不拆」的情緒，希望政府平衡各方利益，做好諮詢。