首页 > > 65

快递大佬抢滩O2O 野心背后难掩焦虑

2014-06-30
来源:京华时报

  依托线下逆袭电商

  “对于线下体验店和生活服务的O2O平台,我能想到的意义一是争取线下还没有网购习惯的用户,二是通过体验店这一形式跟京东、天猫、1号店等强势B2C电商平台抢线上份额,因为毕竟大部分网购消费者还没有用过顺丰优选。之前互联网公司通过投广告、价格战已经确立了中国B2C电商的格局,顺丰想分一杯羹就得用不一样的方法。”一位分析人士向记者如是描述其对嘿客的第一感受。

  记者从顺丰内部获悉,嘿客卖得最多的产品即为生鲜、农产品、奶粉等原产地直销食品。值得注意的是,2012年5月上线的顺丰优选就定位于中高端生鲜和进口食品电商平台,在没有先发优势的情况下,顺丰依托自身的冷链物流优势,切入了最难做的食品电商领域,打出差异牌。

  没有互联网基因的顺丰从物流和线下虚拟体验店逆向发力电商业务,有观察人士将此与做3C起家的苏宁、国美的电商平台之路类比,直呼“前程难测”。摆在顺丰面前的,是诸多物流企业布局电商的失败案例:2012年底申通旗下“爱买网超”刚上线两个月即关停,2013年海航旗下的优悦生活网也宣布解散……嘿客在为顺丰优选导流和推广方面作用多大还有待观察。

  赵小敏说,京东从2007年开始加深自有物流体系,苏宁易购、1号店等也有自己的物流体系,阿里的菜鸟网络也和邮政达成合作,电商自建物流无疑将蚕食原有快递企业的市场份额。统计数据显示,中国网购市场已经首次超越美国,跃居全球第一大网络零售市场,去年全年商品交易总额达1.54万亿元,网购交易潜力巨大,但快递企业拥有的数据价值量远低于电商平台。这些因素都使得快递公司不得不考虑逆向布局产业链。

  打通O2O全产业链

  对顺丰老板王卫所说的“打造物流领域的百货公司”的愿景,汉森世纪供应链总经理黄刚的理解是,顺丰嘿客项目的布局将实现“顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流”全线整合,嘿客背后的平台、物流和金融资源也将逐渐向社会开放。

  赵小敏则认为,王卫的布局恐怕还不仅如此。“顺丰基于核心竞争力专业物流业务,通过布局O2O,为企业、个人客户提供产、供、销一体的供应链服务,此过程不仅能给顺丰提供充裕的现金流,还可以培养起来一套金融体系。”他说,“未来顺丰有可能逐渐变为投资控股集团,金融服务和贸易,快递、仓储和物流,交通运输等业务将施行事业部管理。而打通O2O的关键是速运(顺丰快递和航空)、线下店(嘿客)、电商平台(顺丰优选)和第三方支付,缺一不可。”

  公开资料显示,顺丰速运早几年就低调注册了“顺丰银行”sfbank.cn/.com.cn、“顺丰支付”sfpay.com.cn等金融类域名,已经获得了第三方支付牌照。

  不过,在顺丰O2O以及更长远布局中,嘿客这颗关键棋子作用如何仍存争议。易观国际高级分析师卓赛君在亲自体验嘿客之后坦言,嘿客模式不明确、定位不明确,规模效应还没有体现,他并没有看清除了快递外,嘿客的核心优势在哪里。

  卓赛君描述,从购物体验上看,到店里扫描二维码后再到线上支付,还不及在家里网购方便;试穿试用体验方面,大多数的嘿客并无展品,不能马上体验,需要预约等快递送来后再体验,和互联网企业差别不大,根据新消法,在任何网购平台上购物有7天内可退的权益;从便民服务上说,便利店、超市基本已覆盖诸多民生综合服务,提供金融服务的拉卡拉布点也很广。另外,嘿客的支付方式并未有效沉淀账户用户,O2O的闭环不够完整。

  “一线城市网购发达,移动端、碎片化购物渐成主流,嘿客可能在二三四线城市效果要好些。”卓塞君说,在二线以下城市嘿客的商品和服务要根据当地人群结构、消费习惯和需求等因地制宜,但目前嘿客似乎还没有想清楚。“比如,客群是中老年人、年轻人还是女性,嘿客产品设计都是不同的。”顺丰方面也向记者坦言,嘿客面临的挑战除了开店效率外,还有国内无先例参考的烦恼。“嘿客是个探索者的角色,在产品销售这块业务上还需要更多的有效反馈。”

  然而赵小敏却认为,模式不是关键,关键是规模、开店速度和团队服务的专业能力,若覆盖网络铺好,网购、物流、金融和便民服务渐成共振,辅以广告宣传,效果将会显现。

  聚焦,跨界融合蔚然成风

  “嘿客”的“四不像”探索对于顺丰而言,是一次有创新意义的冒险,对业界而言,这是互联网时代零售、物流、网络跨界融合的产物,跨界成为各方转型的战场。

  争夺线下消费入口

  业界认为,嘿客是顺丰便利店不温不火之后的激进变身。与传统便利店相比,嘿客的最大特点是不会大规模展示商品实体,而是放置虚拟商品,借助手机扫码、店内下单购买的模式进行销售,与英国最大的O2O零售公司Argos也十分相似,但库存不复存在。

  Argos以玩具、小家电和家用电子产品以及家具、金银珠宝和运动休闲品为主,所有的商品都储存在门店后或楼上的仓库里。消费者可以通过门店提供的商品目录和海报选择商品、终端机查询库存、填单付款、拿号排队、叫号领取、核对商品、完成交易。

  线下店“不设库存”的思路是否可行?北京市商业经济学会秘书长赖阳持谨慎态度。在他看来,这更多是一种概念。以嘿客为例,零库存意味着嘿客店没有自己的直接商品,只是跟其他的商家合作提供入口,供应商品的价格和品种并不能直接系统地掌控在嘿客店手里,对于一般消费者而言吸引力有限。

  即便如此,顺丰并不缺乏同党。京华时报记者独家获悉,圆通速递正在开启“千城万店”的计划。目前圆通已将部分终端网点进行改造,店面形态跟嘿客无异,除收发快递功能外,还有店内网购功能,不设库存。店内网购平台“一城一品”网,已于今年4月1日正式上线,主打农副产品和土特产。

  今年3月底,天猫联

  合猫屋在深圳启动了“扫码购物”线下活动。猫屋与小卖部、美甲屋等社区小店达成合作存放快递包裹,实为社区快递自提点。“扫神码”活动以快递包裹为基础,由手机淘宝联合卖家在包裹上印上特定的二维码,扫码客户可获一定奖励。

  而京东也跟河北“国大”的800家连锁便利店合作,引导河北村民在线上便利店下订单。卓赛君对此种模式较为看好,他评价:“日常用品可以在便利店买到,而3C产品则可以引导农村用户至京东上买。农村用户的数码产品更新慢,京东渠道下沉的空间大,农村便利店还可以成为网购售后服务中心,消除村民的网购疑虑。”

  最后一公里燃战火

  从目前消费者最青睐的收发快件功能看,快递末端服务仍是嘿客担当的最主要职责之一。嘿客的门店业务总监曾筠在接受媒体采访时也坦言,顺丰最开始做嘿客的初衷,是解决“最后一公里”的问题。

  快递的“最后一公里”问题成为全行业的“阿克琉斯之踵”。行业对“最后一公里”的争夺和形成用户黏性促发增值服务有着密切关系。

  猫屋创始人王戈坦言,如果考虑到嘿客在“最后一公里”上为顺丰节省的人力配送成本,顺丰在嘿客项目上的投资从一开始就可以收回部分。

  猫屋致力于最大化利用社会资源,和社区洗衣房、打印店、小卖部、花店等达成合作,这与阿里旗下菜鸟网络布局的交通枢纽、社区自提点和校园邮局等类似,而自助快递柜也越来越得到快递公司的青睐。当然,“最后一公里”与社会现有资源合作会出现工作人员不专业,合作不稳定等问题,因此赵小敏判断,这也是顺丰和圆通等青睐于自营线下店的原因之一,这种“情结”还与向外国快递巨头看齐有关。2001年UPS并购特许经营公司MailBoxesetc.(以零售货运、邮政和商业服务中心为主业)后向零售业进军。2004年,FedEx以24亿美元收购了占据美国80%以上的数码快印市场份额的金考快印公司。

  “重资产都是土豪玩的游戏。”王戈透露,作为创业公司的猫屋艰难做出了暂停直营旗舰店、以轻资产模式发展加盟店的决定,而猫屋的旗舰店设想,跟嘿客大同小异。

  便利店转型更容易

  虽然嘿客店号称不做较低的日常消费用品,与传统便利店并不存在直接竞争关系,但在布局社区服务平台上,连锁便利店早已喊出口号,试图从过去仅仅售货转变成体验点、提货点、交流中心、生活中心,或生活方案的解决中心。据悉,津工超市第二代便利店已开始尝试多样化经营,好邻居也在尝试推出早餐快餐、快件代收等便民服务。

  据赖阳介绍,连锁便利店面积一般在100平方米以内,但商品可以达到千种以上,旨在构造10分钟生活圈,能提供面对面购物。相比之下,嘿客店的展示有限,且不能将商品直接“拿走”,对顾客难以形成强势的吸引力。

  北京志起未来营销咨询集团董事长李志起也认为,虽然信息化是便利店的短板,相比嘿客店的O2O,连锁便利店从线下走到线上,打造社区生活服务平台更加容易。李志起称,“一个连锁便利店能够生存下来,说明在选址上有优势,在社区的影响力已经明显大于刚开张的嘿客。”他表示,伴随互联网的发展,小型便利店采取深耕社区的方法,二维码微信号微店等方式都在运用,这也是转型的信号。

  李志起告诉记者,便利店的生存法则是靠多品类分摊降低成本,虽然相比嘿客店库存成本更高,但其物流成本更低。同样一件商品,不同的顾客在嘿客店上下单,嘿客都需要配送,这样分摊到单件商品,嘿客的物流费用肯定比便利店要高。

[责任编辑:鄭嬋娟]
网友评论
相关新闻