中俄进行海上联合军演。资料照片

中俄联合军演。资料照

　　【香港商報訊】在中日甲午戰爭爆發120周年的7月25日，中國官方并未舉行大型的紀念活動，但解放軍於25日開始在多個海域進行大規模軍事演習，則引起海內外持續關注。國防部新聞事務局27日再發布消息稱，中國軍隊將從7月29日起，在東南沿海方向舉行實兵演習。

　　雖然中國官方并未將紀念甲午戰爭與軍事演習有所聯繫，但仍然對外傳遞出這樣的信息：中國決心提高解放軍的實戰能力，以保證甲午戰爭的悲劇不再重演。

　　非航班延誤主因

　　國防部消息稱，這次演習是中國軍隊年度例行性訓練活動，對於鍛煉檢驗部隊作戰能力、提高實戰化訓練水平、推動軍事斗爭準備具有重要意義。

　　關於此次演習對民航航班的影響，國防部新聞事務局表示，國家空管委辦公室已派出多個軍地聯合工作組到繁忙地區和機場進行督導協調。軍民航空管部門已采取新辟臨時航線、劃設保護區、制定繞航改飛等措施，最大限度減少影響。根據掌握的情况，軍演對民航影響是有限的，不是造成航班延誤的主要因素，近期主要受氣象影響較大。舉行空中演習是檢驗和提高中國防空作戰能力的必要手段，長期以來得到社會各界廣泛支持，希望廣大乘客繼續予以理解配合。

　　國防部新聞事務局稱，進行飛行管制是在確保領空安全、飛行安全和維護空中秩序的前提下，為軍隊戰備訓練飛行、民航公共運輸飛行和通用航空飛行提供空中交通服務。近年來，軍隊已經采取多種措施，努力減少軍事活動對航班影響，支持民用航空事業快速發展。今后，軍隊將繼續配合民航等部門做好相關工作，為中國經濟建設和航空事業發展服務。

　　連番大規模演習

　　近年來，中國海軍根據國際形勢發展的現實需求，確定了「能打仗、打勝仗」新戰略思維，一切訓練從實戰出發。

　　7月7日是「七七事變」周年紀念，當時中國國家主席習近平親自參加紀念活動并發表講話，7月25日中國官方并未報道有類似規格的紀念活動。

　　但從25日開始，中國人民解放軍開展大規模的實戰軍事演習。遼寧海事局網站發布航行警告，從7月25日16時至8月1日16時，在渤海海峽、黃海北部相關水域將執行軍事任務，要求期間任何船隻不得進入該海域。

　　與此同時，自7月15日開始，解放軍在甘肅省等地舉行10場陸軍實兵實彈演練。南京、濟南、成都等六大軍區預計將派出10支陸軍遠端火箭彈、砲兵、防空旅參加。

　　《人民日報》海外版25日刊登文章，署名海軍軍事學術研究所研究員張軍社，稱「我們要明白宣示，我們不打第一槍，但也決不會讓你打第二槍。對於侵略者，我們將動用一切手段反擊，讓它永遠沒有再次侵略的能力」。

　　文章還指出，要做到這一點，就必須擁有強大的實力。大國不等於強國，財富不等於實力，這是甲午戰爭留下的深刻警示。

　　《參考消息》援引日本《朝日新聞》報道稱，中國軍隊自本月起開始，舉行由全國各地的部隊參加的大規模實彈演習，演習時間長達3個月，持續時間之長非常罕見，目的是提高最高領導層所要求具備的實戰能力。由於演習發生在中日兩國高度關注歷史問題的時期，其背后可能包含牽制日本的意圖。

　　警日挑釁意味濃

　　海軍軍事學術研究所研究員張軍社25日撰文中稱，甲午戰爭永遠是中國人心中無法抹去的痛。「面對日本右翼分子的猖狂挑釁，我們要明白宣示，我們不打第一槍，但也決不會讓你打第二槍。對於侵略者，我們將動用一切手段反擊，讓它永遠沒有再次侵略的能力。」

　　不過，張軍社表示，此次進行的4大海區同期軍演與甲午并沒關系。面對复雜的國際形勢，近幾年，中國海軍的訓練和演習頻次和強度逐年增加，只有提高戰斗力才能遏制戰爭，起到維護和平的目的。

　　軍艦或悉數亮相

　　值得關注的是，此次同期軍演，中國海軍最先進的海上和海下主力艦艇或可悉數亮相。分析人士稱，目前中國海軍常年有3艘艦艇在亞丁灣執行護航任務，現在還有4艘軍艦正在參加環太軍演，再加上是次軍演的各類艦隻，中國海軍軍力或可讓世人一目了然。

　　分析指，雖然目前中國海軍艦隻數量在美國和俄國之后居於世界第三，但實力卻略低於鄰國日本。不過，隨著中國海軍實力的不斷增強，特別是中國數量多的常規動力和核動力潜艇部隊所擁有的先進潜射導彈技術，將是中國海軍取得戰略制衡的關鍵之一。

　　全面提升實戰力

　　中國國家主席習近平曾多次提到甲午戰爭。在6月9日召開的兩院院士大會上，習近平說，今年是甲午年。甲午對中國人民和中華民族具有特殊的含義，在中國近代史上也具有特殊的含義。

　　習近平上任以來，對軍隊不斷強調「能打仗，打勝仗」的要求。解放軍總政治部副主任殷方龍撰文稱，習近平關於國防和軍隊建設的重要論述，始終貫穿著「能打仗、打勝仗」的根本指向，樹立戰斗力這個唯一的根本標準。

　　對於此次大規模軍事演習，海軍專家李杰表示，中國軍隊近年來貫徹習近平主席「能打仗，打勝仗」的要求，按照年初的計劃進行各種演習，特別是一些大規模的演習。

　　分析人士指出，近代史上中國遭遇了許多侵略戰爭，其中又以甲午戰爭最為慘痛。中國和平發展的道路不會改變，但「能戰方能止戰」。面對日本近年來的不斷挑釁，除了在外交上進行斗爭，中國還需更加強大的實戰力量，才能確保甲午悲劇不再發生。

中國海軍三大任務

■近海防御——黃水

■保護領海和領土完整與權益——綠水

■確保中國海上生命線的暢通——藍水

中美俄軍艦規模

擁有軍艦最多國家

　　1971年至1996年俄羅斯1997年至2006年美國2008年以后中國

海軍艦艇總噸位

　　300萬噸美國110萬噸俄羅斯80萬噸中國

　　數據來自：美國國際戰略研究所和英國《簡氏防務週刊》

軍演4海域同期進行

●渤海、黃海相關海域演習7月25日16時至8月1日16時

●東海實彈演習7月29日至8月2日每日0時至18時

●南海北部灣實彈演習7月26日至8月1日每日8時至18時 

俄將點赞中國飛行員

        俄羅斯當地時間26日10時30分，在「航空飛鏢-2014」飛行員國際競賽中，中國空軍航空兵分隊的王震、陳小平，閆香晴、王仲化等4名飛行員，駕駛2架蘇-30飛機從利佩茨克機場呼嘯升空，進入波戈諾沃航空兵靶場指定空域后，按計劃順利完成雙機編隊飛行導航、地面目標搜索和复雜特技飛行等3個課目競賽，并進行火箭彈對地打靶。中國空軍飛行員過硬的飛行技術，贏得俄羅斯同行和媒體記者的好評。競賽結束后，俄羅斯國防部副部長巴辛大將給予點赞：「中國空軍飛行員表現出過硬的職業素養和高超的訓練水平，給大家留下深刻印象。」26日，33支來自俄羅斯空軍各航空兵兵種的參賽隊、1支俄羅斯海軍航空兵參賽隊和4支白俄羅斯空軍參賽隊，與中國空軍航空兵分隊一起進行切磋交流。  

航班延誤一度升至紅色

　　民航局空管局27日上午發布大面積航班延誤紅色預警，預計廈門機場當日10時30分至12時有空域繁忙情况，期間10時至12時有一條跑道禁止起飛，落地航班受到較大影響，通行能力下降77%。這是中國民航局空管局對社會公眾發布大面積航班延誤預警以來，首次發布紅色預警。27日下午，隨著大面積航班延誤預警解除，廈門區域通行能力恢復正常，目前航班運行正在逐漸恢復中。

　　民航局空管局27日晚間發布大面積航班延誤黃色預警，預計28日上海區域13時至17時有對流雲團產生，可能影響上海虹橋、浦東和杭州蕭山機場運行。預計上海兩機場通行能力各下降36%。

引發網絡吐槽不斷

　　官方解釋，時下正值內地雷雨季節，27日多地都遭遇短時雷雨天氣，進出港航班受到影響。但是如此大規模的延誤，還是引發網絡吐槽不斷。

　　中歐陸家嘴國際金融研究院執行副院長劉勝軍在微博便提到，持續多日、大面積、大範圍航班延誤和取消，嚴重影響了人民工作和生活，大大提高了經濟社會運行成本。草民愚鈍，諾大個天空，咋就不夠用呢?是我們飛機太多、天空太小，還是管理水平太差?國家治理能力太不現代化了!同時，他引用了，中國一名前高級航空官員對英國《金融時報》表示，軍方對商用空域的嚴格管制也被當做「尋租」的一種形式。「他們把它管制得那麼緊，因為他們可以從航空公司和民航當局敲詐資金，將其當做對商用飛機開放空域的交換條件。」這名前任官員表示。

　　此外，劉勝軍還例舉數據指出，中國是全球第二大航空市場，但在航班延誤和取消方面的記錄是世界上最糟糕的。航空數據網站FlightStats數據顯示，去年7月，從北京出發的航班只有18%是準點起飛的，中國沒有一個大型機場能夠達到40%以上的起飛準點率。相比之下，同月倫敦希思羅機場的起飛準點率達到71%，紐約甘乃迪國際機場達到66%。

預警4個級別

紅色    特別嚴重機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到50架次以上，或預計延誤超過4小時的航班達到90架次以上

橙色    嚴重機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到30-50架次，或預計延誤超過4小時的航班達到50-90架次

黃色    較重機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間的達到20-30架次，或預計延誤超過4小時的航班達到30-50架次

藍色    一般機場出港航班延誤1小時以上且無法確定起飛時間達到15-20架次，或預計延誤超過4小時的航班達到20-30架次

具體延誤情况　截至18時

　機場航班取消航班延誤北京首都機場55次126次上海虹橋機場90次249次上海浦東機場40次270次

　廣州、深圳等地機場不同程度延誤