央广网北京8月12日消息(记者庄胜春)据中国之声《央广新闻》报道，继7月9号滴滴、快的两大打车软件同时将司机端补贴降为2块钱每单之后，近日两家再出新规，全面取消司机端现金补贴。

　　去年底，滴滴和快的在打车领域掀起一场补贴大战，乘客端的补贴最高一度达到一单13块钱，司机端最高一单补贴15块钱。到了3月下旬之后，补贴额度逐渐减小，5月17号两家打车软件正式取消乘客端返现补贴，但是司机端补贴仍然存在。到了5月下旬，滴滴打车北京地区的司机端补贴从4月底的每天10单，每单5块，调整到了每天10单、每单3块。而快的打车此后在一段时间内保持司机端的补贴是每天10单，每单5元额度。到了7月中旬，两家都又有了调整，都是实行每天抢10单，每单两块的常规现金补贴，滴滴对乘客端补贴也大幅缩水，仅仅靠红包来维系，而到了8月上旬，司机端常规补贴彻底没有了，上周滴滴红包补贴也取消了。

　　市场培育到比较成熟的阶段，烧钱肯定不会持续，但是现在两家公司更多的开始像鼓励司机参与一些营销的活动，当然也还有一些针对性的补贴。比如，快的负责人接受媒体采访时表示，他们的司机端补贴从8月3号就停止了，目前推出抢单奖励，每天抢两单最低奖励4元，抢6单最高奖励20元。

　　滴滴打车方面表示，虽然常规的现金补贴没有了，但是其他的抢单鼓励仍然存在。比如推荐乘客的奖金，在比如高峰期的抢单奖。另据报道，滴滴还会推出新的奖励政策。两家接下来还会有竞争，但是虽然不会像以前那么的激烈，但是肯定会根据不同地域每隔一段时间改变一下奖励规则，使得司机端的补贴更为灵活。

　　乘客的补贴早就没有了，司机的常态补贴现在也取消了，大家可能会担心了，司机没了经济动力这手机打车还靠不靠谱呢?

　　很多人现在已经养成习惯，出门前先叫好车，下楼就上车，不用在路边风吹日晒。但是如果现在司机不接单，很多人就担心，每天上早班的时候，会不会打车又变成麻烦事?甚至有网友说，没有红包又没有补贴，这个打车软件就可以删掉。

　　据广州媒体报道，零补贴之后的打车市场沉寂许多，有不少用户抱怨现在很难叫到车，有的时候打车软件通知了一千多辆，却好不容易等来一辆应答的出租车。

　　很多司机也表示，因为不划算而不愿意应答或者干脆关闭了软件。广州一位出租车司机说，接了单要空车去接客人，路上多烧油不说，有的时候还要等客人几分钟，没有补贴以后并不划算，最多愿意在空闲的时候接一个长距离的预约单。

　　北京的情况也是类似，现在还看不出来短期内到底有多大的改变。但是的确自己打车的时候也没有一些体会。有一位郭师傅说，当时每单补贴，加上高峰期的抢单奖励，抢单的时候的确很有积极性，现在除非是到机场的活否则不会刻意抢单。

　　但是也有出租车司机说，本人很支持打车软件的普及，因为它的确能够减少空驶率，如果碰到离的近的还是会去抢;

　　有市场分析人士表示，司机端的补贴取消以后，肯定会影响一些司机的积极性，特别是在一些比较好打车的小城市，但是每单的常规补贴取消以后，司机的使用打车的习惯可能会更为理性，不会只为了补贴而去抢单，仍然是有优化供需关系的作用。