原标题：挥不去的月票情结

　　目前，北京正在酝酿公交票价调整方案。在最终方案没有出台前，有市民担心，一旦票价上涨，会给上班上学等通勤族造成压力。不少人又开始怀念已经取消了7年的公交地铁月票。

　　市政协委员朱良向北京晨报记者表示，很多北京人都有着月票情结，公交地铁调整票价后，应该继续推出通勤月票，满足上班上学人群的实际需求。但不能再和传统月票一样，新月票应该保证优惠，又最大限度体现公平，同时也要避免像传统月票那样滋生倒卖黑市。

　　盼归

　　■市民心声

　　新月票不限次乘坐就好了

　　听闻公交地铁票价即将调整，每天从通州城区进到东二环上班的董女士有些担心涨幅较大，工资微薄的自己无力承受。

　　董女士给自己算了一笔账，现在每天上下班都乘地铁，共计4元，每月上班20天，每月乘地铁花销80元，外加公交、周末乘地铁，每月交通费也就100元。“一旦地铁票价调整，而且涨幅较大的话，我每月那2000多元工资就更不够花了。此前看新闻，说是可能会对通勤族有优惠，不知如何优惠。如果和最初的月票一样，当月购买后不限次乘坐就好了。”

　　为票价忧虑的上班族不只董女士。住在石景山的武女士每天要到国贸上班，她说，网上总在流传按里程收费的票价表，自己每天单程就要坐20几站地，如果按里程计价肯定价格不菲。“要是没有月票的话，肯定是吃不消了。”

　　作为一位“地铁迷”，在地铁票价即将改革之际，吕志勇也表示，如果真的能够恢复当年的地铁月票，那么对于一个收藏迷来说，简直是再好不过的事情了。毕竟还是传统月票形式多样，更有收藏趣味。

　　■委员建议

　　新月票可设打折次数限制

　　北京市政协委员朱良长期关注北京交通问题，他认为，今后票价改革后再推出月票，不宜沿用传统月票的形式。因为对于公交地铁月票，不同群体有不同需求。通勤族是上下班需要，而有些人还有工作需要，比如经常出门办事的外勤人员。再有旅游出行需要等等。如果沿用以往月票形式，不限次数，那么需求量太大了，而且还会滋生黑市，出现黄牛倒票等现象。

　　朱良表示，今后的月票应该主要照顾上班上学的通勤族。经常出门办事的外勤人员，就不该享受太多优惠了。而旅游等非通勤出行需求，是否可以推出旅游卡等，可以再进一步探讨。

　　月票的形式该如何设计，使用起来如何管理呢?朱良建议，通勤月票卡应该实名购买，但不必再像以前那样贴照片，也不用单位开介绍信，因为那样管理成本太高了。

　　表面上似乎任何人都可以购买通勤月票卡，但使用中可以通过票价打折来调节乘客使用次数。朱良具体举例，比如一张地铁月票卡，可以根据通勤族的实际需求，设置一定的优惠次数，在这个次数之内，持卡人使用可以享受打折优惠。超过这个次数，也就是超出通勤需求后，就要按照正常票价支付了。这是一种普惠的方式，也是一种比较公平的方式，而且容易操作。

　　■部门声音

　　新月票将借鉴国内外经验

　　据市发改委相关负责人透露，地铁票价调整方案可能会设置较多的票制形式，比如上班族经常乘坐的路线会推出周票、半月票、月票等多种形式，解决上下班通勤成本，同时要借鉴其他城市和国家的先进管理方式来推进公共交通票制票价的调整。

　　自2007年以来，本市公交地铁票价多年未变。北京地铁距离从最短的400米到最长的88公里，票价都是2元，难以体现多坐多付费、少坐少付费的公平性;北京晨报记者了解到，北京公交票价改革预计在下半年进行，也会采用听证会的形式。总体上，地铁公交票价调整将会地上地下统筹考虑，具体方案、日期及方式暂时还未确定。

　　故事

　　5元一张月票可以满城逛

　　2006年4月，北京地铁停止使用纸质专用地铁月票和公交地铁联合月票，实行IC卡。2007年10月，4部门联合发文，决定自地铁5号线开通试运营之日起，全路网实行单一票制，票价为2元/人次，取消地铁专用月票卡。从那时起，北京人熟悉的“月票”，退出了市民生活的舞台，至今已将满7年，成为了“收藏品”。

　　北京市政协委员朱良本人对月票有很深的感情。朱良说，北京历史上的公交月票既是为了上班上学出行需要，同时也可以满足一些通勤以外的需求。在他小的时候，办一张公交月票，放假了可以坐车满城去逛。甚至于有时候，就是没有目的，随意性的“遛车”。

　　朱良回忆，早在上世纪80年代，他办过5元的公交通用月票，就是市区郊区通用的公交月票。而那个时候市区公交车的票价已达到2角多，要是从德胜门坐车到昌平可能要五六角钱。

　　“那时候用月票是很划算的，比如从市中心坐车去颐和园，换两次车要三四角钱，往返最多要八角钱，而用月票不限次，可以随便坐。一个月去几次就超过月票价值了。”

　　不过朱良表示，那时的月票虽然实惠，但在管理上有很多问题。虽然仅限本人使用，可限制方法只是贴照片，要靠售票员去监管，实际操作起来问题就出来了。比如同学好友之间偷偷换照片，有时甚至连照片都不换，就拿来借用。“只是那么在眼前一晃，很难分辨出来。”

　　大二学生收集300种地铁票

　　1994年出生的吕志勇今年正在读大二，虽然只有20岁，可他收集地铁票、关注地铁已有9年时间。如今的他已经成为一个不折不扣的“地铁迷”。

　　2005年，正在读初中的吕志勇迷恋上地铁，开始正式收集地铁票。至于原因，他自己也解释不清。“我也不知为什么，反正就是喜欢，打小儿就喜欢。”吕志勇说，他的家人没有从事地铁相关工作的，但父母对于自己收藏地铁票都十分支持。刚开始收集地铁票时，父亲时常陪着他逛旧货市场，搜寻旧票。提起最初收藏月票的经历，吕志勇显得有些兴奋。

　　“当年，北京地铁开始出售一种纸质地铁文化票、广告票。我也是从那个时候开始正式收集地铁票。”吕志勇告诉北京晨报记者，后来，在不断寻找、收集旧票的同时，每当推出新的地铁票，他也会在第一时间购买、收藏起来。

　　“北京地铁月票从推出到现在停用，期间共经历了大致五六次更换，各种版本的月票都会不同，有时即使是同一个版本，版面的设计上也会不断有细微的变化。”吕志勇说，每次发现票面改变，他都会悉心购买收藏。

　　2007年，北京地铁月票取消了，普通地铁票也由纸质改成电子票，也是从那个时候开始，吕志勇的收藏重点从纸质票改成电子票。九年间，各种月票、纸质票、电子票合计下来，他共收集近了300种北京地铁票。

　　借鉴

　　南京：月票不计里程

　　吕志勇不仅收藏北京地铁票，全国各地的地铁票他都收集，因此对各地月票也有了研究。吕志勇告诉北京晨报记者，目前南京、苏州有地铁月票。和以前北京地铁月票每月购买，当月无限次的乘坐不同，南京地铁从今年7月1日开始发售月卡，每月15日到月末最后一天发售下个月的月票。票价计算方式是每月工作日天数乘以每个工作日2乘次，再乘以每乘次4元，每次不计里程。

　　双月卡、季卡价计算方法和月票一样。双月卡有效期为每单月起连续两个自然月，双月卡价格为：双月工作日×2×4元(以每工作日乘坐2次、每次4元计算);每双月(2月、4月、6月、8月、10月、12月)15日至该月最后一天预售下一次双月卡。

　　季卡有效期为每季度第一个月起连续三个自然月，季卡价格为：当季工作日×2×4元(以每工作日乘坐2次、每次4元计算);每季度前一月(3月、6月、9月、12月)15日至该月最后一天预售该季度季卡。

　　苏州：月票按次计算

　　据吕志勇介绍，苏州轨道交通则是计次月票。2013年4月1日起，20次50元，30次75元，50次120元。首次购票加10元工本费。购买时可以选择本月购买本次使用或本月购买下月使用。乘次在月末最后一天清零。

　　香港：95折至7折优惠

　　香港地铁采用计程票制，部分区段车费会根据地铁建设成本的不同而有所调整。香港地铁车票分为单程票、八达通及旅客票，均使用IC卡。收费方式分为成人及特惠两种。

　　2013年6月，港铁进行了票价调整，整体票价加幅为2.7%，同时全面提升月票及相关优惠。为减轻在偏远及较低收入地区居住而需要经常搭乘中长途港铁车程乘客的交通费负担，港铁全面提升月票及相关优惠，并提供换乘车程优惠，各项车票优惠约95折至7折不等。

　　巴黎：公交地铁票通用

　　巴黎独立运输公司以巴黎环城公路为核心，将大巴黎地区(也称“法兰西岛”)划分成8大区域，数字越大距离巴黎市中心就越远，从巴黎城区出发到该区域的票价就越贵。

　　公交车票和地铁票是同一种票，凭这种票不仅可以在1区和2区乘坐市区地铁和公交车，还可乘坐郊区地铁。同理，购买郊区地铁票的人也可乘坐市区地铁或公交车。从这个层面讲，普通地铁票就是巴黎公交的“一次性通票”。

　　普通地铁票零买每张1.4欧元，10张装的套票每套10.9欧元。为方便巴黎市区及近郊居民乘车，巴黎独立运输公司鼓励人们购买周票、月票或年票(市区地铁和郊区地铁为同一种票)。

　　普通人购买周票需花费16欧元，月票48.2欧元，年票530.2欧元。大多数依赖公交出行的巴黎人都拥有一张地铁月票或年票。

　　巴黎独立运输公司还向旅游者推荐在1区至3区使用的日票、两日票、三日票、五日票等，其票价分别为8.35欧元、13.7欧元、18.25欧元和26.65欧元，婴儿免票，4至11岁儿童的票价基本上是上述票价的一半。

　　纽约：有日卡周卡月卡

　　纽约地铁全长1100公里，无论路程远近、每张票都只花1.5美元。而且，老年人、残疾人都可享受优惠半价。身高在1.11米以下的儿童与大人同行可享受免费乘坐，一个成年人可免费带领3位儿童乘坐公交车。

　　纽约市公交部门还规定，一张车票在规定时间里，可以在同一方向转乘车时使用。乘客在下车前问司机要一张“转车票”，在两小时之内均可以转乘同一方向的公共汽车。

　　如果使用捷运磁卡，在坐了地铁后还可以在同一方向里转乘公共汽车，公共汽车上就有刷地铁卡的设备。这种“一票到底”的制度使市民得到实惠，使得利用公交上下班比拥有私车更省钱。

　　地铁卡的减价服务种类很多，大致分为限定乘车次数的普通卡和不限乘车次数的月卡、周卡和日卡。月卡、周卡和日卡限持卡者本人使用，不得转让。一张月卡卖63美元，上班族用这种卡很合算，因为它不限乘车次数。周卡一张17美元，供持卡者使用一周，乘车次数不限。日卡又称趣味卡，4美元一张，当天至次日凌晨3时有效，也不限乘车次数。

　　北京地铁票大事记

　　▲1971年

　　1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法，凭单位介绍信，在各车站购票，单程票价为一角。开始运行区段由北京站至立新站(公主坟)，共十座车站，全长10.7公里。

　　▲1972年

　　12月27日，北京地铁由原凭证出售地铁票，改为免证件出售地铁票，单程票价仍为一角。

　　▲1978年

　　12月1日，开始发行北京市电、汽车和地下铁道联合月票，票价10元，每月按150人次计算，地上地下各分摊50%。

　　▲1985年

　　3月1日，北京地铁二期工程(东、北、西环)开始发售北京市市区公共电、汽车和地铁环线联合月票。票价为7元，地上地下各分50%。乘车范围不包括北京地铁一期工程全线。

　　▲1987年

　　12月19日，经批准，北京地铁环线建成通车后，一线及环线两线地铁票分别定为2角。对连续乘坐一线及环线两条线的票价定3角。地铁与公共汽车的联合月票，每张定价仍为10元，原售价每张7元的联合月票取消。

　　▲1991年

　　1月1日，北京地铁票价调整为5角。地铁与公汽联合月票为18元，地上地下各分摊50%。

　　▲1994年

　　3月29日，北京市地下铁道总公司对发售地铁月票采取限制措施，即从4月份起不再增加新用户。

　　4月1日，联合月票开始限售。

　　▲1995年

　　1月，北京地铁开始发售地铁保险月票。保险月票比普通月票增加1元，即19元。

　　▲1996年

　　1月1日，北京地铁开始调高地铁票价，普票从0.5元调至2元，月票从18元调至40元。

　　2月29日北京地铁发售防伪地铁月票。

　　▲1999年

　　12月10日，北京地铁票价调整为3元。

　　▲2000年

　　1月1日，联合月票调整为80元，公交地铁各分40元;并增添定价50元的地铁专用月票。

　　▲2002年

　　年底北京地铁车票实行色标管理。其中地铁1号线车票颜色为粉红色;2号线(包括2个换乘站)车票为湖蓝色。

　　▲2007年

　　1月1日北京市取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡。

　　10月7日北京地铁5号线开通试运营即实现最小运行间隔4分钟,并实行全网2元单一票制无障碍换乘。

　　11月1日北京地铁专用月票卡取消，地铁月票正式退出历史舞台。

　　▲2008年

　　7月19日北京地铁10号线、8号线、机场线开通试运营，10号线、8号线票价并入路网票价，单一票价2元;机场线与路网其他线路为有障碍换乘，单独定价，单一票价25元。