原標題：美媒：亞航失事飛機位置確定位於30米深海底
人民網雅加達12月31日電(記者莊雪雅)據CNN報道，印尼國家搜救局官員稱已確定失事飛機位置，聲呐顯示機體位於24—30米深的海底。此前印尼媒體報道一艘搜救船收回包括背包、食品及童鞋在內的物品。
亞航QZ8501航班於北京時間28日早上7時17分與地面塔台失去聯系。經過兩天的搜尋，印尼當局30日發現了飛機的蹤跡。
印尼空軍長官維博沃稱，印尼當地時間30日上午11點左右，搜尋隊發現類似緊急滑梯和機艙門的物體，這些物體可能與亞航失聯客機有關。
維博沃說，發現這些碎片的地點位於加裏曼丹島龐卡蘭布翁以西160公裏左右的海上，即加裏曼丹島西部的卡裏馬塔海峽。地點位於飛機最後失聯地點距離差不多10公裏左右。
30日晚些時候，印尼國家搜救中心證實，當天早些時候發現的殘骸確實來自失聯的QZ8501航班。
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客機搜救與失事原因分析
新京報訊：印度尼西亞國家搜救中心30日說，搜救人員當天在印尼中加裏曼丹省龐卡蘭布翁附近海域發現了亞航QZ8501航班的機艙門和6具遇難者遺體，並在這一海域海底發現疑似客機機體。
殘骸離失聯地點10公裏
亞航QZ8501航班於北京時間28日早上7時17分與地面塔台失去聯系。這架載有162人的空客A320-200型客機在未發出緊急求救信號的情況下突然從雷達上消失。
經過兩天的搜尋，30日，印尼搜救隊伍在爪哇海海域發現疑似飛機艙門、救生衣等物體。據報道，發現的物體像一扇門和一些管道，外表呈橘色、紅色以及白色。物體共有10個碎片，以及許多小的白色物體，地點位於飛機最後失聯地點差不多10公裏的位置。
印度尼西亞國家搜救中心隨後證實，當天早些時候發現的殘骸確實來自失聯的QZ8501航班。印尼航空局主管穆爾加莫喬稱，“可以確認的是，海上發現的殘骸來自亞航飛機，印尼交通部長已立即趕往事發海域。”穆爾加莫喬說，通過搜尋隊員的觀察，海上殘骸應該為客艙門以及貨艙門，發現的地方位於中加裏曼丹島龐卡蘭布翁以西160公裏左右的位置。目前沒有存在生還者的跡象。
據印尼媒體報道，印尼警察總長蘇塔爾曼表示，30日下午，警方監測到一位未關機的乘客手機信號，並通過該信號鎖定了信號位置。不過他並沒有透露這個信號來自哪位乘客。
客機墜海因飛得太慢?
客機失聯前速度296公裏每小時，容易失速
據英國媒體29日報道，航空專家傑弗裏·托馬斯在接受采訪時稱，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時的速度曾保持296公裏每小時，這一飛行速度“太慢了”。
28日，亞航一架載有162人的客機在從印尼泗水飛往新加坡的途中與塔台失去聯系。航空網站airlineratings.com的航空專家托馬斯表示，他認為QZ8501的機長在碰到了強烈風暴後，努力調整的飛行速度不足以成功躲避雷暴。
托馬斯說，飛行員努力想讓飛機爬升來躲避雷暴，但或許發現飛機的飛行速度太慢，因此導致空氣動力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。托馬斯還補充說，QZ8501飛行速度只有296公裏每小時，而通常情況下，飛機達到3.6萬英尺的高度，必須以653公裏每小時的速度爬升。(宗和)
飛機墜海生還率為何低?
沒阻攔物緩沖，客機墜海後多會解體
30日，印尼官方確認發現亞航QZ8501殘骸，隨後發現6具遺體。印尼搜救隊負責人表示，發現的屍體看起來已經發脹，目前搜救隊已做好“最壞准備”。
中國海事部門一資深人士對新京報記者表示，飛機從高空墜落海後乘客生還可能性很低。由於從萬米高空墜毀有重力加速度的原因，海水對於墜毀的飛機就像一塊“鋼板”，除非飛機采取迫降措施，否則飛機落入海水中後會解體，有的時候飛機解體後還會出現爆炸。
該資深人士表示，飛機墜海乘客生還幾率小還因海上搜救難度遠高於陸地，海水流動性強，很難快速發現幸存者。新京報記者王曉楓
如何搜尋幸存者及遇難者?
依靠空尋目視以及熱成像儀;事發水域適合潛水員搜尋
目前，搜救工作一方面為搜尋幸存者和遇難者，另一方面是尋找飛機殘骸和具體墜毀地點，以及找到黑匣子，用以分析事故原因。
這兩方面搜尋任務要分別采用不同的方法，該資深人士解釋說，搜尋前者時，主要是依賴空中力量和船員的目視，尋找漂浮在海上的人體，若是晚上還會利用熱成像儀，並輔以搜救雷達尋找幸存者和遇難者。
搜尋後者時，該資深人士表示，主要通過技術手段，可根據洋流和風力狀況，再加上時間，分析推斷出大致墜落地點，然後再通過聲呐搜尋沉在海底的殘骸、黑匣子以及發動機等部件。
據悉，尋獲殘骸的海域水深約為25米至30米。該資深人士表示，此次搜尋區域在海島附近，多是淺水區域，印尼應該是有能力應對的，可用聲呐尋獲黑匣子，不需要特別先進的儀器。因為在這種二三十米水深、水溫不冷且水下能見度高的情況下，很適合潛水員下水搜尋，潛水員可以直接通過目擊辨識目標，有時比用儀器效果還好。新京報記者王曉楓