美國波音公司6日表示，2014年公司共計交付723架噴氣式飛機，達到公司目標并創下行業紀錄，擊敗競爭對手空客，守住全球第一大飛機制造商的桂冠。

　　但據路透社報道，一位了解情況的消息人士透露，波音在新訂單方面輸給了空客，而這方面的爭奪是決定未來市場份額的關鍵因素。波音公司的儲備訂單數量已升至5789份，但截至12月2日，空客的儲備訂單量已超過6000份，在新訂單方面的爭奪是決定未來市場份額的關鍵因素。

　　波音的競爭對手空客將在1月13日公布2014年度的訂單和交付情況，在11月底最新數據顯示，空客公司凈訂單量為1031份，交付量為554份。

　　有消息人士透露，空客即將宣布的總訂單和凈訂單數均領先于波音。據路透社報道，空客一位消息人士稱，去年的訂單情況或為空客“歷來最佳年份之一”，該公司2013年獲得1619份總訂單和1503份凈訂單。

　　波音公司去年還交付了114架夢想飛機，比預想超出4架，并在四季度以每月近12架的速度進行交付，高于當前每月10架的生產率。此外，它在四季度交付了126架737，基本每月42架的目標。

　　領銜訂單預定的是新版本的波音暢銷機型737，Next-Generation 737和737MAX共有1104個訂單，777和777X也斬獲了283份訂單緊隨其后。

　　為實現2014年交付量達到715份-725份的預估，波音737的交付量和777的交付量分別比2013年多出45份和1份。

　　波音公司所面臨的一個更為直接的問題是，今年預估有30架新飛機將運往俄羅斯航空公司。該國的經濟問題和盧布價格的下滑則讓人感到擔憂，有些航空公司到時候可能會負擔不起飛機的價格，大型租賃公司荷蘭愛爾開普飛機租賃公司（AerCap Holdings N.V.）已經從俄羅斯搬出了一些飛機。

　　美元的升值對于波音來說也將成為不利因素，由于它的飛機都是用美元來定價的，這對海外客戶來說，無疑會顯得更加昂貴。與此同時，又給空客公司提供了個有競爭力的優勢。

　　由于波音公司和空客公司的一些大客戶因經濟壓力而削減訂單量，兩家公司在增加現有飛機產量的同時，正準備推廣新的機型。《華爾街日報》報道稱，波音公司方面表示，目前要求取消或者推遲交付新飛機訂單保持在歷史較低水平，2013年的時候取消訂單的數量是176份，在去年降至了118份。

　　路透社表示，雖然投資者密切關注訂單情況，但要了解公司將訂單轉變成現金的能力則要看交付量。因為只有當航空公司把飛機開走以后，大部分飛機購置款才會到位。波音公司在去年創造了723架飛機的交付記錄，分析師預測，在2015年交付量將超過760份，10年之后每年的交付量將達到900份左右。

　　行業組織國際航空運輸協會（The International Air Transport Association）預測，今年全球航空業務將比去年上升7%，但增速可能不及去年年底。尤其是在亞太地區，該區的航空公司占有波音公司15%未交付訂單和30%空客公司未交付訂單。

　　不過，隨著2008年金融危機后經濟的復蘇，客運交通行業也逐步回暖，這為航空業帶來了連續5年的盈利。有航空公司運營商表示，未來6年因航空運輸需要，將會產生數以千計的新飛機訂單。

　　波音公司去年在訂單方面的表現不俗，但股價卻有所下跌。隨著市場的走低，波音公司最近的股價已經跌了1.2%，至127.55美元。去年12月，波音公司董事會批準了120億美元的股票回購計劃，并將股息紅利提高了25%。

　　《華爾街日報》認為波音公司此舉是由于承壓，而從營收中抽出現金分給股東。法新社將此舉解釋為，公司為了證明其不錯的經營業績帶來了巨大的現金流。波音公司預計，在低利率環境下，由于航空公司在金融方面能夠保持獨特的現金流動性，新的商業飛機將會在今年有強烈的需求。

　　波音公司將在1月28日發出2014年四季度和全年度業績報告。